Kuka saavutti Intian meritse. Kuka löysi Intian? Merireitin avaaminen Intiaan. Mitä yrityksiä yritettiin löytää kaukainen maa?

Ei tiedetä, olisivatko portugalilaiset avannut merireitin Intiaan 1400-luvun lopulla, ellei kuningas itse olisi ollut kiinnostunut tästä löydöstä, eikä se olisi aiheuttanut merkittäviä poliittisia ja aineellisia muutoksia maan asemassa maailmassa. . Loppujen lopuksi, riippumatta siitä, kuinka taitavia ja pelottomia merimiehet olivat, ilman tukea (ensisijaisesti taloudellista) kuninkaan henkilössä sellaisilla laajamittaisilla tutkimusmatkoilla oli vähän mahdollisuuksia menestyä.

Joten miksi merireittiä Intiaan tarvittiin?

On sanottava, että Portugalin oli tuolloin yksinkertaisesti välttämätöntä päästä kaukaiseen, mutta niin houkuttelevaan Intiaan rikkauksineen, meritse. Maantieteellisen sijaintinsa vuoksi tämä Euroopan maa oli 1400-luvun tärkeimpien kauppareittien ulkopuolella, eikä siksi voinut osallistua täysimääräisesti maailmankauppaan. Portugalilaisilla ei ollut paljon omia tuotteitaan, jotka olisi voitu laittaa myyntiin, ja kaikenlaista arvokasta idästä (mausteet jne.) piti ostaa erittäin kalliisti. Reconquista ja sodat Kastilian kanssa heikensivät maata taloudellisesti.

Kuitenkin Portugalin sijainti maailman maantieteellisellä kartalla tarjosi sille varmasti suuria etuja Afrikan länsirannikon tutkimisessa ja antoi silti toivoa merireitin avaamisesta "mausteiden maahan". Tätä ideaa alkoi toteuttaa portugalilainen prinssi Enrique, joka tuli maailmassa tunnetuksi Henrik Navigaattorina (hän ​​oli Portugalin kuninkaan Afonso V:n setä). Huolimatta siitä, että prinssi itse ei koskaan mennyt merelle (hänen uskotaan kärsineen merisairaudesta), hänestä tuli ideologinen inspiroija merimatkoille Afrikan rannoille.

Mielenkiintoisin asia sinulle!

Vähitellen portugalilaiset muuttivat etelämmäksi ja toivat yhä enemmän orjia ja kultaa Guinean rannikolta. Toisaalta Infante Enrique oli itään suuntautuvien tutkimusmatkojen alullepanija, houkutteli tähtitieteilijöitä, matemaatikoita, kehitti kokonaisen ohjelman laivastolle, ja samalla kaikki hänen toimintansa alistettiin itsekkäille näkökohdille - saadakseen lisää kultaa ja orjia. ottamaan merkittävämmän aseman aateliston joukossa. Sellaista se aika oli: hyve ja pahe sekoitettiin purkautuvaksi sotkuksi...

Henry Navigatorin kuoleman jälkeen merimatkat pysähtyivät joksikin aikaa. Lisäksi lukuisista yrityksistä huolimatta Enriquen varustamat merimiehet eivät päässeet edes päiväntasaajalle. Mutta pian tilanne muuttui. 1400-luvun 80-luvun lopulla Intiaan maateitse saapunut portugalilainen upseeri vahvisti, että "mausteiden maahan" voi päästä meritse. Ja samaan aikaan Bartolomeu Dias löysi Hyvän toivon niemen: hän onnistui kiertämään Afrikan mantereen ja jätti Atlantin valtameren Intian valtamerelle.

Näin ollen muinaisten tiedemiesten oletukset, että Afrikka on etelänavalle ulottuva maanosa, murtuivat lopulta. Muuten, ehkä Bartolomeu Dias olisi voitu hyvittää merireitin avaamisesta Intiaan, mutta hänen merimiehensä saapuessaan Intian valtameren vesille kieltäytyivät ehdottomasti jatkamasta purjehtimista, joten hänen oli pakko palata Lissaboniin. Dias auttoi myöhemmin Vasco da Gamaa hänen tutkimusmatkojensa järjestämisessä.

Miksi Vasco da Gama?

Tänä päivänä emme voi luotettavasti tietää, miksi Vasco da Gama valittiin johtamaan tutkimusmatkaa itään, koska historiasta ei ole säilynyt paljoakaan tietoa tästä merkittävästä matkasta. Kaikki tuon aikakauden kronikoiden tutkijat ovat yhtä mieltä siitä, että tämän suuruusluokan tapahtumasta on yllättävän vähän tallenteita retkikunnan valmistelusta.

Todennäköisesti valinta osui Vascolle, koska hänellä oli erinomaisen navigointitietonsa ja -kokemuksensa lisäksi "oikea" luonne. Lue lisää Vasco da Gaman elämäkerrasta. Hän tunsi ihmisluonnon hyvin, tiesi kuinka käsitellä aluksen miehistöä ja kesytti kapinallisia merimiehiä (mitä hän osoitti useammin kuin kerran). Lisäksi retkikunnan päällikön oli kyettävä käyttäytymään hovissa ja kommunikoimaan ulkomaalaisten, sekä sivistysten että barbaareiden, kanssa.

Da Gama yhdisti kaikki nämä ominaisuudet: hän oli erinomainen merimies - varovainen, taitava ja taitava, hän osasi sujuvasti tuon ajan navigointitieteitä, samalla hän tiesi kuinka käyttäytyä hovissa, olla samalla velvoittava ja sinnikäs. aika. Samaan aikaan hän ei ollut erityisen sentimentaalinen ja hellä - hän oli melko kykenevä vangitsemaan orjia, ryöstämään väkisin, valloittamaan uusia maita - mikä oli Portugalin itään suuntautuneen retkikunnan päätavoite. Chronicles huomauttaa, että da Gama-perhe oli tunnettu paitsi rohkeudestaan, myös omasta tahdostaan ​​ja taipumuksestaan ​​riidellä.

Miten Vasco da Gaman tutkimusmatka valmisteltiin

Tutkimusmatka Intiaan oli määrä tapahtua välittömästi sen jälkeen, kun oli saatu rohkaisevia tietoja, jotka vahvistaisivat merireitin olemassaolon Intiaan. Mutta kuningas João II:n pojan kuolema lykkäsi tätä tapahtumaa useilla vuosilla: kuningas oli niin surullinen, että hän ei pystynyt toteuttamaan niin suuria hankkeita. Ja vasta João II:n kuoleman ja kuningas Manuel I:n valtaistuimelle nousemisen jälkeen tuomioistuin alkoi jälleen aktiivisesti puhua merireitin avaamisesta itään.

Kaikki oli valmistettu mitä huolellisimmalla tavalla. Afrikan läheisillä vesillä vierailleen Bartolomeu Diasin johdolla rakennettiin uudelleen 4 alusta: lippulaiva "San Gabriel", "San Rafael", jota komensi Vasco da Gaman veli Paulo, karavelli "Berriu" ja toinen kuljetusalus. Retkikunta oli varustettu uusimmilla kartoilla ja navigointivälineillä.

Muun muassa vakiintuneen tavan mukaan valmistettiin ja lastattiin alukseen kolme kivipadran-pilaria osoittamaan vastikään löydettyjen tai valloitettujen Portugalin maiden omistajuutta. Manuel I:n käskystä nämä padranit nimettiin "San Rafael", "San Gaboteal" ja "Santa Maria".

Merimiesten lisäksi tälle tutkimusmatkalle osallistui tähtitieteilijä, kirjuri, pappi, arabiaa ja äidinkieltään puhuvia kääntäjiä ja jopa kymmenkunta rikollista, jotka vietiin erityisesti suorittamaan vaarallisimpia tehtäviä. Kaiken kaikkiaan retkille meni vähintään 100 ihmistä (yksittäisten historioitsijoiden arvioiden mukaan - 140 - 170).

Kolmen vuoden matka vaati huomattavia ruokavarastoja. Pääelintarvike oli keksejä, joiden kuivaamiseksi satamaan asennettiin Manuel I:n määräyksestä erikoisuuneja. Rummaan lastattiin täyteen juustoa, säilöttyä naudanlihaa, kuivattua ja suolattua kalaa, vettä, viiniä ja etikkaa, oliiviöljyä sekä riisiä, linssejä ja muita papuja, jauhoja, sipulia, valkosipulia, sokeria, hunajaa, luumuja ja manteleita. Ruutia, kivi- ja lyijypalloja sekä aseita vietiin runsaasti. Jokaiselle laivalle tarjottiin kolme purjeen ja köyden vaihtoa usean vuoden purjehdukselle.

On huomattava, että afrikkalaisille ja intialaisille hallitsijoille vietiin lahjaksi halvimmat tavarat: lasista ja tinasta tehdyt helmet, leveät raidalliset housut ja kirkkaat helakanpunaiset hatut, hunajaa ja sokeria... ei kultaa eikä hopeaa. Sellaiset lahjat oli tarkoitettu enemmän villeille. Ja tämä ei jää huomaamatta myöhemmin.Kaikki alukset oli erinomaisesti varustettu tykistöllä (12-20 tykkiä jokaisessa laivassa), henkilökunta oli myös aseistettu - teräaseet, halbardit, varsijouset. Ennen merelle lähtöä pidettiin kirkoissa juhlalliset jumalanpalvelukset ja kaikki pitkälle matkalle osallistuneet vapautettiin synneistään etukäteen. Tämän matkan aikana Vasco da Gama osoitti useammin kuin kerran parhaita ominaisuuksiaan: julmuutta, usein järjetöntä, ahneutta, mutta hänellä oli jo etukäteen hemmottelua.

Kuninkaan jäähyväiset retkikunnalle

Don Manuelin juhlalliset jäähyväiset da Gamalle ja hänen upseereilleen pidettiin Montemor novossa, yhdessä Portugalin vanhimmista kaupungeista, 28 mailia itään Lissabonista. Kaikki oli sisustettu todella kuninkaallisella loistolla ja loistolla.

Kuningas piti puheen, jossa hän ilmaisi toivovansa, että hänen alamaiset tekisivät kaiken mahdollisen ja mahdottomaksi tämän jumalallisen teon toteuttamiseksi, koska Portugalin maiden ja omaisuuden laajentaminen sekä sen vaurauden lisääminen on parasta palvelua maalle. Vastauspuheessaan Vasco da Gama kiitti kuningasta hänelle annetusta korkeasta kunniasta ja vannoi valan palvella kuningasta ja maata viimeiseen hengenvetoon asti.

Ensimmäinen matka Intiaan (1497-1499)

8. heinäkuuta 1497 neljä Vasco da Gaman alusta lähti juhlallisesti Lissabonista. Retken ensimmäiset kuukaudet sujuivat melko rauhallisesti. Portugalilaiset eivät pysähtyneet Kanariansaarille, jotta he eivät paljastaisi matkansa tarkoitusta espanjalaisille, vaan he täydensivät makean veden ja ravintovarastoja Kap Verden saarilla (nämä olivat silloin Portugalin omaisuutta).

Seuraava laskeutuminen tapahtui 4. marraskuuta 1497 St. Helena Baylle. Täällä merimiehillä oli kuitenkin konflikti paikallisen väestön kanssa; portugalilaiset eivät kärsineet suuria tappioita, mutta da Gama haavoittui jalkaan. Marraskuun lopussa alukset saavuttivat Hyväntoivonniemen, joka tällä kertaa käyttäytyi kuin Myrskyniemi (etunimi).

Myrskyt olivat niin voimakkaita, että melkein kaikki merimiehet vaativat kapteenia palaamaan kotimaahansa. Mutta heidän silmiensä edessä merimies heitti kaikki kvadrantit ja navigointilaitteet mereen merkkinä siitä, ettei paluuta ollut. Vaikka historioitsijat ovat samaa mieltä, että luultavasti eivät kaikki, mutta melkein kaikki. Todennäköisesti kapteenilla oli vielä varainstrumentteja.

Joten kiertäessään Afrikan eteläkärjen laivue teki pakkopysähdyksen Mossel Bayssä. Tarvikkeita kuljettanut kuljetusalus vaurioitui niin pahasti, että se päätettiin purkaa ja polttaa. Lisäksi osa merimiehistä kuoli keripukkiin, eikä väkeä riittänyt palvelemaan edes kolmea jäljellä olevaa laivaa.

16. joulukuuta 1497 retkikunta jätti taakseen Bartolomeu Diasin viimeisen padran-pilarin. Seuraavaksi heidän polkunsa kulki Afrikan itärannikolla. Intian valtameren vedet, joihin Vasco saapui, olivat olleet arabimaiden merikauppareittejä vuosisatojen ajan, ja portugalilaisella pioneerilla oli vaikeaa. Joten Mosambikissa hän sai kutsun sulttaanin kammioihin, mutta eurooppalaiset tavarat eivät vaikuttaneet paikallisiin kauppiaisiin.

Portugalilaiset tekivät kielteisen vaikutuksen sulttaaniin, ja laivue pakotettiin kiireesti vetäytymään. Loukkaantuneena Vasco da Gama antoi käskyn ampua useita salpoja tykeistä rannikkokyliin. Hieman myöhemmin Mombasan satamakaupungissa, jonne retkikunnan alukset saapuivat helmikuun lopussa, portugalilaiset vangitsivat ja ryöstivät arabialuksen, ja 30 miehistön jäsentä jäi vangiksi.

Heidät otettiin vastaan ​​vieraanvaraisemmin Malindissa. Täällä Da Gama pystyi pitkän etsinnän jälkeen palkkaamaan kokeneen lentäjän, joka tiesi reitin Intiaan, koska hän ymmärsi, että heidän oli ylitettävä aiemmin tuntematon Intian valtameri. On syytä pohtia tarkemmin tämän lentäjän persoonallisuutta. Ibn Majid Ahmad (koko nimi Ahmad ibn Majid ibn Muhammad al-Saadi Najdista, suunnilleen elinvuodet 1421-1500) oli Omanista kotoisin oleva arabimerimies, lentäjä, maantieteilijä ja kirjailija 1400-luvulla. Hän tuli merenkulkijoiden perheestä; hänen isoisänsä ja isänsä purjehtivat laivoilla Intian valtamerellä.

Kun iäkäs merimies ja hänen arvokkaasti purjehtijansa nousivat San Gabrieliin, Vasco da Gama saattoi tuskin hillitä jännitystään, katsoen arabian käsittämättömiin kasvoihin yrittäen ymmärtää, kuinka paljon hän ymmärsi navigoinnista. Tämä on ymmärrettävää, koko tutkimusmatkan kohtalo riippui tästä miehestä.

Vasco da Gama esitteli astrolabia ja sekstanttia Ahmad ibn Majidille, mutta nämä instrumentit eivät tehneet häneen oikeaa vaikutusta. Arabi vain vilkaisi heitä ja vastasi, että arabinavigaattorit käyttävät muita välineitä, ottivat ne esiin ja antoivat Da Gamalle katsottavaksi. Lisäksi Vascon eteen asetettiin yksityiskohtainen ja tarkka arabiankielinen kartta koko Intian rannikosta yhtäläisyksineen ja pituuspiiriineen.

Tämän tiedonannon jälkeen portugalilaisen tutkimusmatkan johtajalla ei ollut epäilystäkään siitä, että hän oli saavuttanut suuren arvon tässä pilotissa. Arabit ja turkkilaiset itse kutsuivat Ahmad ibn Majidia "meren leijonaksi", kun taas portugalilaiset antoivat hänelle lempinimen Malemo Kana, joka tarkoittaa "merenkulun ja tähtitieteen asiantuntijaa".

24. huhtikuuta 1498 arabiluotsi johti portugalilaisia ​​aluksia ulos Malindasta ja suuntasi koilliseen. Hän tiesi, että reilut monsuunituulet puhalsivat täällä tähän aikaan. Lentäjä johti loistavasti laivuetta leikkaamalla Intian valtameren länsiosan melkein keskeltä. Ja 20. toukokuuta 1498 kaikki kolme portugalilaista alusta ankkuroituivat intialaiseen Calicutin kaupunkiin (nykyisin Kozhikode).

Huolimatta siitä, että Calicutin hallitsija tapasi portugalilaiset enemmän kuin vieraanvaraisesti - heitä tervehti yli kolmen tuhannen sotilaan paraati, ja itse Vasco da Gama sai kuulijakunnan hallitsijan luona, hänen oleskeluaan idässä ei voitu kutsua onnistuneeksi. . Hovissa palvelleet arabikauppiaat pitivät portugalilaisten lahjoja arvottomina, ja itse da Gama muistutti heitä enemmän merirosvosta kuin eurooppalaisen kuningaskunnan lähettilästä.

Ja vaikka portugalilaiset saivat käydä kauppaa, heidän tavaransa menestyivät huonosti paikallisilla markkinoilla. Lisäksi syntyi erimielisyyksiä tullien maksamisesta, jota Intian puoli vaati. Koska Vasco ei nähnyt mitään järkeä jäädä pidempään, hän antoi käskyn purjehtia Calicutista ja otti samalla kaksikymmentä kalastajaa mukaansa.

Paluu Portugaliin

Portugalilaiset eivät rajoittuneet kaupankäyntiin. Paluumatkalla he ryöstivät useita kauppalaivoja. Merirosvot hyökkäsivät myös heihin itseensä. Goan hallitsija yritti houkutella laivuetta ovelalla käyttääkseen laivoja sotilaallisissa kampanjoissaan naapureitaan vastaan. Lisäksi kolmen kuukauden aikana, jolloin matka Afrikan rannikolle kesti, kuumuus oli sietämätöntä ja miehistö oli erittäin sairas. Tällaisessa valitettavassa tilassa laivue lähestyi Magadishon kaupunkia 2. tammikuuta 1499. Da Gama ei uskaltanut ankkuroida ja mennä maihin - miehistö oli liian pieni ja uupunut - mutta "tehdäkseen itsensä tunnetuksi" hän määräsi kaupungin pommittamaan laivan aseista.

Merimiehet laskivat ankkurin 7. tammikuuta Malindin satamaan, jossa useiden päivien lepo, hyvä ruoka ja tuoreet hedelmät antoivat miehistölle toipua ja saada taas voimia. Mutta silti miehistön menetykset olivat niin suuret, että yksi laivoista jouduttiin polttamaan. 20. maaliskuuta ohitimme Hyväntoivon niemen. 16. huhtikuuta Vasco da Gama lähetti yhden laivan eteenpäin Kap Verden saarilta, ja 10. heinäkuuta Portugalin kuningas sai tiedon, että merireitti Intiaan oli luotu. Vasco da Gama itse astui kotimaalleen vasta elokuun lopussa - syyskuun alussa 1499. Hän viivästytti matkaa veljensä Paulon sairauden ja kuoleman vuoksi.

Neljästä laivasta ja 170 merimiehestä vain 2 alusta ja 55 ihmistä palasi! Kuitenkin, jos tarkastellaan taloudellista komponenttia, ensimmäinen portugalilainen laivastoretkikunta Intiaan oli erittäin onnistunut - tuodut tavarat myytiin 60 kertaa suuremmalla hinnalla kuin sen varustekustannukset!

Toinen matka Intiaan (1502-1503)

Kun Vasco da Gama tasoitti merireitin Intiaan, Portugalin kuningas varusteli uuden retkikunnan "mausteiden maahan" Pedro Alvares Cabralin johdolla. Mutta purjehdus Intiaan oli nyt vain puoli taistelua; oli tarpeen luoda kauppasuhteet paikallisten hallitsijoiden kanssa. Juuri tämä Senor Cabral epäonnistui: portugalilaiset riitelivät arabikauppiaiden kanssa, ja Calicutissa alkanut yhteistyö vaihtui vihamielisyyteen. Tämän seurauksena Portugalin kauppapaikka yksinkertaisesti poltettiin, ja Intian rannoilta purjehtineet Pedro Cabralin alukset ampuivat Calicutin rannikkoa laiva-aseistaan.

Kävi selväksi, että nopein ja "suorin" tapa asettua Intiaan oli näyttää Portugalin sotilaallinen voima. Vasco da Gamaa sopivampaa johtajaa tällaiselle tutkimusmatkalle ei ehkä löytynyt. Ja vuonna 1502 kuningas Manuel I asettaa kokeneen ja tinkimättömän merimiehen lentueen johtoon. Yhteensä 20 alusta lähti matkaan, joista 10 oli "Intianmeren amiraalin" alaisia, viisi lähetettiin estämään arabien kauppalaivoja ja viisi muuta, joita johti muuten amiraalin veljenpoika Estevan da Gama. , piti vartioida portugalilaisia ​​kauppapaikkoja Intiassa .

Tällä matkalla Vasco da Gama osoitti, ettei kukaan muu olisi voinut selviytyä tästä tehtävästä paremmin. Matkan varrella hän perusti linnoituksia ja kauppakeskuksia eteläisen Afrikan rannikolle - Sofalaan ja Mosambikiin ja määräsi kunnianosoituksen Kilwan kaupungin arabiemiirille. Ja osoittaakseen aikomuksensa vakavuuden arabikauppiaille, da Gama käski polttaa arabialuksen, jolla oli vain pyhiinvaeltajia. Tämä tapahtui Malabarin rannikolla.

Kannanurin kaupungissa retkikunta tervehdittiin ystävällisesti, ja laivat olivat hyvin maustelastat. Ja sitten oli Calicutin kaupungin vuoro. Kaupungin Zamorin (hallitsija) pyysi anteeksi kauppapaikan polttamista Da Gaman edellisen vierailun aikana ja lupasi korvata tappiot, mutta väistämätön amiraali vangitsi kaikki satamassa olleet intialaiset alukset ja muutti kaupungin kirjaimellisesti raunioiksi tykistöjen avulla. antaa potkut.

Intiaanit panttivangit hirtettiin portugalilaisten laivojen mastoihin, ja vankien käsistä, jaloista ja päistä katkaistuja osia lähetettiin Zamorinille. Pelotellakseen. Kaksi päivää kaupungin uuden pommituksen jälkeen Zamorin lähti Calicutista. Tehtävä suoritettiin. Sillä välin Vasco da Gama meni Cochinin kaupunkiin, jossa hän lastasi laivat mausteilla ja yrteillä ja alkoi valmistautua paluumatkaan.

Arabikauppiaiden avustuksella laivueen koottua Zamorin yritti vastustaa portugalilaisia, mutta eurooppalaisilla laivoilla ollut tykistö päätti taistelun tuloksen – kevyet arabialukset vetäytyivät pommimiehen tulen alle. Lokakuussa 1503 Vasco da Gama palasi kotimaahansa suurella menestyksellä.

Kolmas matka Intiaan (1503-1524)

Toisen ja kolmannen matkan välinen ajanjakso oli ehkä Vasco da Gaman elämän rauhallisin. Hän eli tyytyväisenä ja vauraana perheensä kanssa nauttien kunnianosoituksista ja etuoikeuksista kuninkaallisessa hovissa. Kuningas Manuel I otti hänen suosituksensa huomioon laatiessaan suunnitelmia Intian kolonisoimiseksi edelleen. Erityisesti Intianmeren amiraali vaati meripoliisijoukkojen perustamista Portugalin omaisuuden rannikolle "mausteiden maahan". Hänen ehdotuksensa toteutettiin.

Myös Vasco da Gaman neuvosta vuonna 1505 kuninkaan asetuksella otettiin käyttöön Intian varakuninkaan virka. Francisco d'Almeida ja Affonso d'Albuquerque pitivät tätä virkaa eri aikoina. Heidän politiikkansa oli yksinkertainen ja suoraviivainen - Portugalin valta Intian siirtomaissa ja Intian valtamerellä pakotettiin "tulella ja miekalla". Albuquerican kuoleman jälkeen vuonna 1515 ei kuitenkaan löytynyt kelvollista seuraajaa. Ja kuningas Johannes III, huolimatta Vasco da Gaman pitkästä (etenkin noihin aikoihin) iästä - hän oli tuolloin jo 55-vuotias - päätti nimittää hänet Intian varakuninkaan virkaan.

Niinpä huhtikuussa 1515 kuuluisa navigaattori lähti viimeiselle matkalleen. Myös hänen kaksi poikaansa Estevan ja Paulo lähtivät hänen kanssaan. Laivue koostui 15 laivasta, joihin mahtui 3 000 ihmistä. On legenda, että kun alukset ylittivät 17° pohjoista leveyttä lähellä Dabulin kaupunkia, ne putosivat vedenalaisen maanjäristyksen alueelle. Laivojen miehistöt olivat taikauskoisessa kauhussa, ja vain hillitön ja kunnianhimoinen amiraali pysyi rauhallisena kommentoiden luonnonilmiötä seuraavasti: "Merikin tärisee edessämme!"

Ensimmäinen asia, jonka hän teki saapuessaan Goaan, Portugalin tärkeimpään linnoitukseen Intian valtamerellä, Vasco da Gama ryhtyi päättäväisimmin palauttamaan järjestystä: hän keskeytti aseiden myynnin arabeille, poisti kavaltajat asemistaan, määräsi sakkoja Portugalin viranomaisten suosion ja ryhtyi muihin sortotoimiin, jotta kenelläkään ei ollut epäilystäkään siitä, kuka oli näiden maiden omistaja. Mutta varakuningalla ei ollut aikaa toteuttaa kaikkia suunnitelmiaan - hän yhtäkkiä sairastui. Ja jouluaattona, 24. joulukuuta 1524, Vasco da Gama kuoli Cochinin kaupungissa. Vuonna 1539 hänen tuhkansa kuljetettiin Lissaboniin.

Niistä maista, jotka alkoivat etsiä merireittejä Afrikkaan ja Intiaan, olivat Portugali ja Espanja. Italian satamakaupungit olivat hallitsevassa roolissa Luoteis-Euroopan maiden kanssa. Kauppa-alukset ylittivät Välimeren ja siirtyivät suoraan pohjoiseen Gibraltarin salmen läpi kiertäen Pyrrhenan niemimaa. Italialaiset monopolisoivat Välimeren, eikä portugalilaisilla laivoilla ollut pääsyä Pohjois-Afrikan kaupunkeihin.

1300-luvulta lähtien Portugalin ja Espanjan satamakaupungeista tuli erityisen tärkeitä. Kauppa kehittyi nopeasti, uusia merisatamia tarvittiin yhteyksien laajentamiseksi. Laivoja alkoi tulla kaupunkeihin kuljettamaan rahtia ja täydentämään ruokaa ja vettä. Mutta Portugali pystyi vain kehittämään uusia merireittejä kohti Atlantin valtamerta, koska kaikki itään suuntautuvat reitit olivat Italian hallinnassa. Iberian niemimaalla oli edullinen maantieteellinen sijainti ja se oli kätevä uusille tutkimusmatkoille lähteville aluksille.

Vuonna 1415 portugalilaiset valloittivat Marokon Ceutin sataman, joka sijaitsi Gibraltarin salmen eteläkärjessä. Tästä satamasta tuli "lähtökohta" uusien merireittien rakentamiselle Afrikan länsirannikolla.

Hyväntoivon niemellä

Portugalilaisen amiraali Bartalomeo Diasin retkikunta vuonna 1488 saavutti Afrikan eteläisimmän kohdan - Hyväntoivon niemen. Kierrettyään niemen amiraali toivoi voivansa purjehtia pitkin Afrikan itärannikkoa, mutta ankara myrsky iski amiraalin laivaa, ja itse laivan merimiehet kapinoivat. Amiraali joutui kääntymään kotia kohti. Saapuessaan Lissaboniin hän onnistui vakuuttamaan, että Intiaan oli tie.

Kesään 1497 mennessä varustettiin neljän laivan laivasto, joka Vasco da Gaman johdolla lähti tutkimaan merireittiä Intiaan. Hyväntoivon niemen ympäri laivue menetti yhden aluksen.

Retkikunta jatkoi matkaansa pitkin Afrikan itärannikkoa ja saapuessaan Malindin satamaan sai paikalliselta hallitsijalta kokeneen luotsin, joka johti alukset Intian rannoille. 20. toukokuuta 1498 Vasca da Gaman johtamat alukset saapuivat Intian Calicutin satamaan.

Pako, joka muutti maailman

Portugalin ja paikallisen väestön väliset suhteet eivät toimineet niin hyvin, että Vasco da Gama joutui viemään laivat nopeasti avomerelle. Kotimatka oli täynnä vaikeuksia ja vastoinkäymisiä. Vasta syyskuussa 1498 Vasco da Gama palasi Lissaboniin laivueen jäännösten kanssa, mutta portugalilaisen Vasco da Gaman avaama merireitti Intiaan muuttui paljon maailmassa. Vuoden sisällä 13 alusta kynsi merta kohti Intiaa.

Portugalin kuninkaan Manuel I:n käskystä Intiaan lähetettiin vuonna 1497 Vasco da Gaman johtama retkikunta. Hän värväsi miehistöön tietyn joukon kuolemaan tuomittuja rikollisia, joille hän uskoi vaarallisten tehtävien suorittamisen.

Saavuttuaan Malindin satamaan, Portugalin kuningas näki aluksi Intiasta peräisin olevia aluksia, ja kolmen viikon kuluttua ne saapuivat arvostettuun maahan. Toisen kolmen päivän kuluttua retkikunta lähestyi suurta Calicutin kaupunkia (nykyään Kozhikode), josta eurooppalaiset hankkivat mausteita ja jalokiviä. Käänteinen oli erittäin vaikea: ruokavarat loppuivat, suuri määrä merimiehiä kuoli keripukkiin. Alle puolet miehistöstä palasi Lissaboniin vuonna 1499. Mutta tulos saavutettiin: nyt portugalilaiset tiesivät merireitin Euroopasta Intiaan, minkä ansiosta heidän maansa sai valtavia voittoja vuosikymmeniä.

Portugalilaisten merenkulkijoiden onnistumiset hämmentyivät melkoisesti Eurooppaa, erityisesti espanjalaisia, jotka myös alkoivat etsiä merireittiä Intiaan. Samaan aikaan tiedemiehet olivat vakuuttuneita siitä, että kreikkalaiset olivat edelleen oikeassa, kun he väittivät maapallon olevan pallomainen. Niinpä merimiehet ymmärsivät pian, että purjehtimalla länteen Atlantin valtameren yli he voisivat lopulta päästä Itä-Aasiaan.

Hankkeen Intiaan suuntautuvasta reitistä läntisen reitin kautta on laatinut genovalainen Kristoffer Kolumbus. Aluksi hän yritti toteuttaa suunnitelmansa Portugalissa, mutta saatuaan kuninkaan kieltäytymisen hän muutti vuonna 1485 Kastiliaan, jossa hän sai audienssia Ferdinand V:n ja Isabellan kanssa.

Kuningatar hämmästyi Kolumbuksen horjumattomasta uskosta matkaansa, joten hän suostui antamaan hänelle laivoja ja tarvittavat varusteet.

Elokuusta 1492 lähtien Palosan kaupungista lähti merelle kolme alusta: Pinta- ja Niña-karavelit sekä lippulaiva Santa Maria.

He kävelivät huippunopeudella yötä päivää, mutta kului yli kuukausi eikä maa vieläkään näkynyt horisontissa. Vasta 13. lokakuuta 1492 ryhmä laskeutui ensimmäisen löydetyn saaren (Bahaman saariston) pinnalle. Täällä asui yksinkertaisia ​​ihmisiä, joilla oli kuparinpunainen iho. Eurooppalaiset antautuivat paikallisille jumalien lähettiläiksi.

Lähellä Haitin saarta Santa Maria laskeutui riutalle, eivätkä matkustajat koskaan pystyneet vapauttamaan häntä.

Osa tiimistä joutui jäämään tälle saarelle, jonka Columbus antoi nimeksi Hispaniola. Siksi tammikuun 1493 alussa vain "Pinta" ja "Nina" palasivat. Kristoffer Kolumbus toi Espanjaan useita intialaisia, pienen määrän kultaa, ennennäkemättömiä kasveja ja outojen lintujen höyheniä.

Tiedätkö sen …

Kolumbuksen matka lisäsi kilpailua Portugalin ja Espanjan välillä. Iberian monarkiat päättivät jakaa keskenään kaikki löydetyt ja vielä tuntemattomat maat. Maailman jakautuminen vaikutusalueisiin varmistettiin Tordesillasin sopimuksella vuonna 1494. Sen mukaan rajat tehtiin 270 mailia länteen Azoreilta.

Portugalilla oli yksinoikeudet tämän linjan itäpuolella oleviin maihin ja Espanjalla lännessä.

Ennen kuin puhumme siitä, kuka löysi Intian, meidän pitäisi ymmärtää, miksi eurooppalaiset alkoivat kysyä uuden reitin löytämisestä tähän kaukaiseen maahan. Pääsyynä oli se, että mongolit valloittivat yksi toisensa jälkeen melkein kaikki maailman tärkeät kohdat, kauppasuhteet eivät olleet valloittajien prioriteetti, joten 1200-luvun loppuun mennessä. Kauppa Kiinan ja Intian kanssa on vaikeutunut Euroopalle. Sitä johtivat arabikauppiaat, jotka hyötyivät siitä parhaansa mukaan.

Ensimmäiset yritykset löytää toinen reitti Intiaan

Välittömästi sen jälkeen, kun Saint-Jean d'Acre, Euroopan viimeinen linnake idässä, kaatui, Genovassa alettiin varustaa retkikuntaa etsimään merireittiä Intiaan. Vivaldi-veljekset lähtivät liikkeelle kahdella keittiöllä, jotka oli varustettu ruokatarvikkeilla, makealla vedellä ja kaikella tarvittavalla. Suunnitelman mukaan heidän piti ensin saapua Ceutaan (Marokko) ja suunnata sieltä merelle löytääkseen Intian maita ja ostaakseen sieltä haluttuja arvotavaroita. Ei ole olemassa luotettavia tietoja, jotka vahvistaisivat, onnistuivatko merimiehet pääsemään Intian rannoille. Kuitenkin jo 1300-luvun alussa. Kartoihin alkaa ilmestyä melko tarkat Afrikan ääriviivat, mikä viittaa siihen, että he pystyivät ainakin ohittamaan kuuman mantereen etelästä.

Vasco da Gaman kuuluisa retkikunta

Jotkut tutkijat pitävät edelleen Vivaldia Intian löytäjänä. Viralliset tiedot ovat kuitenkin eri mieltä tämän väitteen kanssa, ja Vasco da Gamaa pidetään ainoana itään suuntautuvan merireitin löytäjänä.

Vivaldin retkikunnan jälkeisellä vuosisadalla Espanja ja Portugali lähettivät laivoja peräkkäin, mutta kumpikaan tutkimusmatkailija ei menestynyt. Kesällä 1497, juuri Portugalin valtaistuimelle noussut Manuel I:n käskystä, toinen laivue valmistautui etsimään reittiä Intiaan. Hallitsija uskoi neljän laivan komennon komentaja Vasco da Gamalle, pätevälle ja älykkäälle, palatsin juonittelusta kokeneelle miehelle, joka Manuel I:n mielestä selviytyi hänelle uskotusta tehtävästä parhaalla mahdollisella tavalla. Ja hän ei erehtynyt, koska juuri Vasco da Gama tunnemme nyt Intian löytäjänä.

Retkikunnan valmisteluja alusta alkaen aina lähtöön asti johti Bartolomeo Dias - mies, joka vuonna 1488, vaikka hän ei avannut merireittiä Intiaan, saavutti Afrikan ääripisteen, joka hänen kevyellä kädellänsä sai nimen Kap. myrskyjen (myöhemmin nimeltään Hyväntoivon niemi).

Diasin saama kokemus osoittautui erittäin hyödylliseksi. Erityisesti hän auttoi suunnittelemaan uusia aluksia matkaa varten, koska hänen mielestään tavalliset karavelit eivät todellakaan olleet sopivia niin vakavalle matkalle.

Viimeiset valmistelut saatiin päätökseen, ja vuonna 1497 Vasco da Gaman retkikunta lähti pitkälle matkalle. 170 Portugalin parasta purjehtijaa kokoontui neljälle alukselle. Monille oli matkan alku tuttu uinnista Diaksen kanssa. Kaikki alukset oli varustettu tuolloin parhailla navigointivälineillä ja tiimillä oli käytössään tarkimmat kartat. Alkuvaiheessa Dias seurasi laivutetta ja meni sitten maihin.

Vasco da Gaman retkikunta joutui tekemään valtavan kiertotien rauhallisuuden kaistan ohittamiseksi joulupäivänä 1497, retkikunta tapasi jo Afrikan itärannikolla purjehtiessaan. Tuolloin neljästä laivasta oli jäljellä vain kolme: yksi upposi lähelle.Rauhallista pohjoiseen suuntautuvaa liikettä vaikeutti suuresti lounainen virtaus, joten navigointi ei ollut helppoa.

Kuitenkin 2. maaliskuuta 1498 retkikunta saavutti onnistuneesti Mosambikin. Täällä niillä, jotka myöhemmin löysivät Intian, oli melko epämiellyttävä tapaus paikallisen hallitsijan kanssa. Huolimatta siitä, että portugalilaiset eivät säästellyt kustannuksia retkikunnan varustamisessa, he laskivat lahjat vakavasti. Tämän seurauksena sen sijaan, että eurooppalaiset olisivat parantaneet suhteita Mosambikin sulttaaniin, he pahensivat niitä entisestään ja joutuivat jättämään nämä paikat mahdollisimman pian.

Da Gaman retkikunta löysi seuraavan turvapaikan Mombassasta, mutta sielläkään ihmiset eivät vastaanottaneet kovin lämpimästi. Ja vasta kolmannessa satamassa, nimeltään Malindi, joukkue pystyi lepäämään ja saamaan voimaa. Paikallinen hallitsija kohteli portugalilaisia ​​parhaalla mahdollisella tavalla ja jopa toi Da Gaman yhteen parhaan navigaattorinsa Ahmed ibn Majidan kanssa. Ibn Majid seurasi retkikuntaa lopulliseen määränpäähänsä.

Juhlallinen tapahtuma - Intian löytäminen - tapahtui 20. toukokuuta 1498. Silloin laivasto saapui Calicutin satamaan. Myöskään portugalilaisen ja paikallisen prinssin ja muslimikauppiaiden väliset suhteet eivät olleet parhaalla mahdollisella tavalla. Toinen konflikti pakotti Da Gaman poistumaan satamasta odottamatta edes oikeaa tuulta.

Alkuperäinen tavoite kuitenkin saavutettiin, ja Vasco da Gama jäi ihmiskunnan historiaan se, joka avasi reitin Intiaan meritse.

Vuonna 1487 taitava navigaattori Bartholomew Dias saavutti vihdoin Afrikan eteläisimmän kohdan. Kierrettyään Hyväntoivon niemen hän osoitti koko maailmalle, että Intian ja Atlantin valtameret eivät ole täysin maan ympäröimiä, kuten tuon ajan eurooppalaiset maantieteilijät uskoivat, vaan ne ovat yhteydessä toisiinsa. Ja taas portugalilaiset alkoivat pettää itseään ajatuksella löytää merireitti Intiaan hinnalla millä hyvänsä. Pedro da Covilha, joka puhui sujuvasti arabiaa, lähetettiin auttamaan merimiehiä vaarallisella matkalla Intiaan. Hän pystyi keräämään valtavan määrän tärkeää tietoa Itä-Afrikan ja Intian satamista. Tämän jälkeen kului vielä kymmenen vuotta ennen kuin portugalilaiset pystyivät järjestämään matkan ja hyödyntämään näiden kahden tutkimusmatkailijan löytöjä. Tuolloin Kristoffer Kolumbus oli jo palannut Eurooppaan ja ilmoitti löytäneensä tien itään purjehtimalla Atlantin valtameren yli lännestä.

Jouluaattona 1497 kolme jäljellä olevaa alusta purjehtivat pohjoiseen pitkin Etelä-Afrikan itärannikkoa, ja tammikuun 11. päivään 1498 mennessä ne olivat tutkimassa Kuparijoen suuta.

Merireitin löytäminen Intiaan oli ratkaiseva hetki löytöhistoriassa. Sen lisäksi, että hänen matkansa oli suuri tapahtuma aikakauden navigointitaiteessa, siitä tuli lähtökohta tapahtumasarjalle, joka muutti maailmaa.

Ensimmäinen, joka tasoitti eurooppalaisille merireitin Intiaan, oli Portugali. Tämä johtui pääasiassa Henrik Navigatorin politiikasta, jonka halu oli rakentaa merireitti Intiaan yrttien ja maustekaupan perustamiseksi Kaukoidän maiden kanssa. Neljänkymmenen vuoden ajan hän järjesti tutkimusmatkoja tutkiakseen Afrikan länsirannikkoa, mikä antoi hänelle mahdollisuuden käydä menestyksellistä orja- ja kultakauppaa, mutta mantereen eteläosa jäi Euroopalle tuntemattomaksi.

Vuonna 1497 Manuel I nousi valtaistuimelle ja nimitti Vasco da Gaman johtamaan ensimmäistä merimatkaa Intiaan. Bartholomew Diaz valvoi henkilökohtaisesti da Gaman valmistautumista matkaan. Diaz uskoi, että tavalliset karavellit eivät riittäneet, ja miehistöllä pitäisi olla tehokkaampi suoja niin pitkää matkaa varten. Laivue koostui neljästä laivasta, joista kaksi oli rakennettu erityisesti tätä matkaa varten. Miehistö koostui 170 ihmisestä, ja sitä ohjasivat sen ajan kokeneimmat merimiehet.

Vasco da Gama ja hänen laivastonsa lähtivät matkalle Lissabonista 8. heinäkuuta 1497. Heinäkuun 15. päivänä he olivat jo saavuttaneet Kanariansaaret ja muuttaneet edelleen Kap Verden saarille. Laivoilla oli viimeisimmät navigointilaitteet ja kartat. Heinäkuun 26. ja 3. elokuuta välisenä aikana miehistö alkoi valmistautua matkansa seuraavaan vaiheeseen, jonka piti tapahtua ilman Diazin osallistumista. Tehtyään valtavan silmukan länteen välttääkseen Guineanlahden tyyntä vyöhykettä, alukset kääntyivät jälleen kohti Etelä-Afrikkaa.

Ylitettyään Arabianmeren portugalilaiset saapuivat Calicutiin 20. toukokuuta 1498. Intian Malabarin rannikko oli maustekaupan ytimessä. Portugalilaiset viipyivät täällä kolme kuukautta, ja Intian hallitsija Zamorin otti heidät aluksi hyvin vastaan. Mutta muslimikauppiaat, joilla oli myös merkittävä vaikutus hovissa, olivat haluttomia luopumaan maustekaupan hallinnasta vieraileville kristityille. Ja kun da Gama tarjosi tavaroitaan uudelleen, reaktio oli riittämätön. Suhteet huononivat, ja Da Gaman miehet joutuivat vaihtamaan tavaroita rannalla ostaakseen tarvittavat tarvikkeet kotiin paluuta varten.

Päästäkseen kotiin mahdollisimman nopeasti matkustajat kiersivät Hyväntoivonniemen ja purjehtivat jo 20. maaliskuuta 1499 ylös Afrikan länsirannikkoa pitkin.

Vasco da Gama saapui voittoon Lissaboniin 18. syyskuuta. Hän oli poissa yli kaksi vuotta, matkusti 38 600 km (24 000 mailia) meritse ja vietti 300 päivää merellä. Vain 54 170 miehen miehistöstä selvisi, mutta kuningas Manuel oli erittäin tyytyväinen. Kun hän oli tasoittanut merireitin Intiaan, hän avasi maalleen monia mahdollisuuksia, joita hän pian käytti hyväkseen.