Kuka oli ensimmäinen, joka kiersi maapallon? Magellan ei ehkä ollut ensimmäinen ihminen, joka kiersi maapallon, vaan ruorimies kuolee amiraalina.

Muutama päivä ennen 45. syntymäpäiväänsä Kanadassa asuva Jean Beliveau menetti kaikki rahansa ja meni konkurssiin. Hän lankesi masennukseen, ja päästäkseen pois tästä tilasta hän päätti häiritä itseään lähtemällä matkalle maailman ympäri. Mutta koska hänellä ei ollut rahaa, hän päätti tehdä sen jalka.

Jokainen meistä on koskaan ajatellut, että jos jatkamme eteenpäin pysähtymättä, voimme kiertää koko maapallon ja löytää itsemme lähtöpisteestä. Luultavasti sama ajatus tuli Jeanille, kun hän vaelsi kaupunkinsa kaduilla ja pohti häntä valtaaneita taloudellisia ongelmia.

Jeanin matka alkoi hänen syntymäpäivänä 18. elokuuta 2000. Ensin hän odotti vieraita, jotka saapuivat kello 9 aamulla, sanoi hyvästit heille, vaimolleen, raskaana olevalle tyttärelleen, isälleen ja pojalleen ja lähti yksinkertaisesti kotoa. Hän päätti ottaa mukaansa vain teltan, kärryn, makuupussin ja erilaisia ​​lääkkeitä. Hän piti matkapuhelinta tarpeettomana.

Aluksi matkustaja päätti mennä etelään kohti Yhdysvaltoja. Hän ei tosin osannut kovin hyvin englantia, ja kun hän lähestyi rajaa, hänen ulkonäöstään olisi voinut helposti luulla kodittomaksi tai kerjäläiseksi. Kun rajavartija kysyi, mikä hänen vierailunsa tarkoitus oli, Jean vastasi, että hän oli kävelemässä Amerikkaan ja Meksikoon.

Aluksi Jean liikkui Atlantin valtameren rannikkoa pitkin etelään, sitten hän vaihtoi suuntaa kohti Tyyntä valtamerta, kulki Atacaman (aavikon Chilessä) läpi ja saavuttuaan Argentiinaan hän kääntyi vasemmalle ja huomasi jälleen olevansa Atlantin rannikolla. Täällä hänen eteensä nousi uusi este: matkustajan piti ylittää valtameri, eikä hän tietenkään voinut tehdä tätä jalkaisin. Hän oli kuitenkin erittäin onnekas, sillä paikallinen lentoyhtiö, kuultuaan Jeanin epätavallisesta ideasta, tarjosi hänelle ilmaisen lipun Etelä-Afrikkaan.

Sen jälkeen Jean vieraili Marokossa ja Euroopan maissa, mukaan lukien Englannissa. Hän päätti olla vierailematta Venäjällä kovien pakkasten vuoksi, vaan suuntasi sen sijaan Intiaan, Kiinaan ja Etelä-Koreaan. Matkailijan mukaan näissä maissa asuu ystävällisimpiä ihmisiä, joita hän on koskaan tavannut. Sen jälkeen hän vieraili Filippiineillä, Malesiassa, Australiassa ja Uudessa-Seelannissa. Sieltä hän palasi kotimaahansa.

Vaellus kesti 11 vuotta. Jean näki vaimonsa kerran vuodessa, jouluna. Kun Jean aloitti ”kampanjansa”, hänellä oli lompakossa rahaa, joka oli jo loppunut Etelä-Amerikassa. Kun ihmiset kuitenkin saivat tietää matkustajan päätöksestä kiertää koko maapalloa, he antoivat hänelle niin paljon kuin pystyivät. Jeanilla ei siis ollut erityistä rahan tarvetta. Lisäksi hän yritti säästää niin paljon kuin pystyi. Hänen oli aina helpompi syödä kuin nukkua yöllä. Joten Indonesiassa ja Afrikassa voit syödä hyvin vain yhdellä dollarilla.

Matkan aikana Jeanille tapahtui monia mieleenpainuvia ja mielenkiintoisia tapahtumia. Esimerkiksi Atacaman autiomaassa hänen kimppuunsa hyökkäsi puma, ja Egyptissä hän käytti hammaslääkärin palveluita täysin ilmaiseksi. Etelä-Afrikassa hän sai jäädä yöksi tyhjään selliin, ja aamulla tehtävien vaihtuessa vartija ei halunnut päästää häntä ulos.

Tämä ei kuitenkaan ollut pääasia. 11 vuoden vaeltamisen aikana Jean ei tienannut penniäkään, mutta se oli hänen mukaansa hänen elämänsä upein ajanjakso. Hän tajusi, että pääasia ei ole ollenkaan raha, vaan se, miten elämme elämäämme. Sinun täytyy tehdä sitä, mikä tuo sinulle onnea.

Jean palasi kotimaahansa kulkiessaan 76 tuhatta kilometriä ja kulkenut 64 maan läpi. Jeanin mukaan kokemus ja tieto, jonka hän onnistui hankkimaan matkan aikana, ovat paljon arvokkaampia kuin mikään aineellinen rikkaus.

Mitä mieltä olette tästä, ystävät?

2014-05-20
Ei ole epäilystäkään siitä, että Magellan kiersi maailman ympäri. Hän suunnitteli huolellisesti matkansa ja sai sen ensimmäisenä päätökseen. Hänen tavoitteitaan ruokkivat aikaisempien tutkimusmatkailijoiden, kuten Christopher Columbuksen ja Vasco Nunez de Balboan seikkailut, mies, joka käveli Panaman kannaksen yli Tyynellemerelle.

Viisi alusta lähti Espanjasta, mutta vain kolme saavutti Tyynellemerelle. Yksi laivoista katosi kapinayrityksessä, kun retkikunta purjehti pitkin Etelä-Amerikkaa; toinen hylättiin Magellanin salmen ylityksen jälkeen.

Kolme jäljellä olevaa alusta purjehtivat Tyynenmeren poikki noin kolmen kuukauden ajan peräkkäin, eivätkä kyenneet täyttämään tavaraa ennen kuin he saapuivat Guamiin. Miehistö oli nälkäkuoleman partaalla, mutta maustesaari auttoi lopulta saattamaan maailman ympäri. Kuitenkin Filippiinien saarilla Magellan kuoli 27. huhtikuuta 1521 taistelussa alkuperäisasukkaiden kanssa, mikä kyseenalaistaa hänen ensisijaisuutensa.

Enrique Malacci
Tämän saavutuksen laakerit voivat helposti mennä Magellanin henkilökohtaiselle orjalle Enriquelle Malaccalta, vaikka ei olekaan täysin selvää, kulkiko hän viimeiset noin 1000 kilometriä, jotka vaadittiin virallisen matkan suorittamiseen.

Enrique oli Magellanin palvelija noin vuodesta 1511, jolloin Magellan otti hänet palkinnokseen ja nimen Enrique antoi hänelle Magellan itse (oikea nimi on kadonnut historiaan).

Hän oli erittäin tärkeä jäsen retkikunnan miehistössä. Antonio Pigafetta, tiedemies ja yksi miehistön jäsenistä, piti päiväkirjaa (ja julkaisi sen myöhemmin), jossa hän kirjoitti, että orja oli yksi syistä, miksi Magellan onnistui vakuuttamaan Espanjan kuninkaan rahoittamaan tutkimusmatkaa. Kuningas kiehtoi muun muassa Enriquen ihonväriä ja hänen kykyään puhua useita eri kieliä.

On vahvaa näyttöä siitä, että Enrique oli kotoisin Malaccasta (kuten Magellanin testamentissa todetaan) tai saarelta lähellä Malakkaa, Sumatraa.

Tätä vahvistaa entisestään Enrique, joka toimii kääntäjänä miehistölle ympäri Indonesiaa. Jos tämä on totta, niin Enrique oli hyvin lähellä saattamaan päätökseen maailmanympärimatkansa kauan ennen kuin muut eurooppalaiset tutkimusmatkailijat palasivat Espanjaan.

Ei tiedetä varmasti, palasiko hän kotiin, koska Magellanin kuoleman jälkeen hän petti retkikunnan (periaatteessa hänellä oli moraalinen oikeus tehdä niin). Tosiasia on, että Magellanin tahdon mukaisesti hänen kuolemansa jälkeen Enriquen piti vapautua + vastaanottaa vielä 10 000 maravediä (espanjalaista kolikkoa).

Magellanin kuoleman jälkeen 27. huhtikuuta 1521 Santiagon kapteeni João Serrão (João Serrão) päätti jättää testamentin huomiotta ja kertoi Enriquelle, että hän pysyisi orjana. Todennäköisesti hän teki tämän päätöksen yksinkertaisesti siksi, että retkikunta tarvitsi kääntäjää ja ehkä palattuaan hän olisi saanut vapauden.

Neljä päivää Magellanin kuoleman jälkeen Cebun saarella kääntäjänä työskentelevä Enrique kertoi Raja Humabonille, että eurooppalaiset aikoivat orjuuttaa hänet ja hänen kansansa, aivan kuten he olivat tehneet Enriquen kanssa (tai niin Pigafetta ajatteli päiväkirjassaan) .

Humabonu kutsui useita jäljellä olevia upseereita päivälliselle. Pigafetta jäi laivaan muutamaa päivää aiemmin saamansa haavan vuoksi. Humabon houkutteli upseerit lounaalle ja tappoi melkein kaikki. Laivat pakotettiin perääntymään hätäisesti.

Jos tämä on totta, Enrique kosti Serranolle, jolta evättiin hänen vapautensa. Siitä hetkestä lähtien hän katoaa historiasta, joten ei tiedetä, pysyikö hän hengissä.

Jos hän pysyi hengissä ja hyvissä väleissä alkuperäiskansojen kanssa, paluu kotimaahansa kesti kuukauden tai parin. Jos hän tekisi tämän, hän päätyisi kotiin paljon aikaisemmin kuin retkikunta, joka palasi Espanjaan 15 kuukautta myöhemmin. Asiasta ei kuitenkaan ole dokumentoitua näyttöä.

Vain Victoria palasi Espanjaan Juan Sebastian del Canon komennossa. Hän saapui 6. syyskuuta 1522, kolme vuotta purjehduksen jälkeen, ja aluksella oli vain 18 henkilöä alkuperäisestä 241:stä.

Vaikka Magellan ei suorittanut matkaa loppuun eikä periaatteessa voi olla "ensimmäinen ihminen, joka kiertää maailman", hän oli ensimmäinen mies, joka suunnitteli onnistuneen tutkimusmatkan ja on siksi postuumitittelin arvoinen.

Rudolf Balandin

Maapallon ympäri (Magellan, Elcano)

Moskova "Veche" 2002
Digitalisointi ja oikoluku: I.V. Kapustin

Tästä miehestä olisi voinut tulla antiikin kreikkalaisen tragedian sankari. Kohtalo vastusti häntä ankarasti ja jatkuvasti. Vain kerran hän osoittautui tukevaksi: hän pystyi lähtemään vaikealle matkalle, joka maksoi hänelle hänen henkensä. Hän oli puolen tuhannen portugalilaisen joukossa, jotka lähtivät keväällä 1505 valloittamaan itäisiä muslimien maita Intian varakuninkaan amiraali d'Alameidan johdolla. Nuori aatelismies Fernand Magellanes (tunnetaan nimellä Magellan) koki kaikki valtakunnan vaikeudet. tavallinen osallistuja vaikealle matkalle ja sitä seuranneille kahakkaille muslimien kanssa.
Pieni maa Euroopan läntisellä laitamilla - Portugali - nousi maailman kärkeen avoimien ja valloitettujen maiden sekä vaurauden suhteen. Vasco da Gaman matkan jälkeen hän hallitsi Euroopan tärkeimpiä kauppareittejä Afrikan ja Aasian kanssa. Tämä huolestutti vakavasti muslimimaita, Intiaa ja Egyptiä, mutta jopa Italiaa.
Valmisteltiin salainen hyökkäys d'Alameidan laivueeseen. Operaation onnistuminen olisi taattu, ellei yksi pieni asia olisi: myötätunto heidän kanssauskontonsa, seikkailijan ja epätoivoisen matkustajan, italialaisen Lodovico Vartheman (hän ​​vieraili) portugalilaisia ​​kristittyjä kohtaan. ei vain Intiaa, Sumatraa ja Borneoa, vaan jopa muslimipyhiinvaeltajaa teeskentelemässä Mekassa, joka on kielletty ei-uskovilta kuoleman kivun vuoksi). Saatuaan vahingossa tietää lähestyvästä hyökkäyksestä hän varoitti portugalilaisia. Ja kun kaksi tusinaa Calicutista tulleet alukset aseellisella maihinnousulla piirittivät yksitoista portugalilaista laivaa satamassa, hyökkääjiä kohtasivat aseiden, muskettien, varsijousien lennät. Muslimiarmeijan tappio oli täydellinen. Portugalista tuli "kultaisten" kauppareittien emäntä itään. Magellanille ja kymmenille muille tavallisille portugalilaisille ainoa palkinto tästä voitosta oli taistelussa saatu haava. Hänet lähetettiin Pohjois-Afrikkaan. Palattuaan kotimaahansa hän päätti jälleen etsiä onneaan kaukaisesta Intian maat.
Portugalin täytyi saavuttaa vain legendaariset "maustesaaret" valloittaakseen itäisen kaupan viimeisen keskuksen. Yhdessä tutkimusmatkan kanssa tuntematon merimies Magellan saavuttaa Malaccan sataman (nykyinen Singapore). Tässä vaarallisessa yrityksessä hän osoitti rohkeutta ratkaisevalla hetkellä, kun sadat malaijat hyökkäsivät odottamatta aluksiin ja puolet portugalilaisista kuoli. Magellan johti loput, ja malaijat pakenivat.
Albuquerque, Intian uusi varakuningas, valloitti Malaccan ja otti haltuunsa valtavan vaurauden. Portugalilaiset merimiehet pääsivät jopa Australian rannoille. Se ei ollut tiedon jano, vaan intohimo vaurautta kohtaan, joka valtasi portugalilaiset. He pitivät maantieteelliset löytönsä salassa ja käyttivät tietojaan uusiin valloituksiin. Ehkä vain kaksi ihmistä näistä onnenmirassien metsästäjistä valitsi oman elämänsä, joka johti muihin tavoitteisiin ja arvoihin. Nämä olivat kapteeni Serrano ja hänen ystävänsä Magellan.

Serrano päätti "lopettaa pelin" ja jäi yhdelle saarista, perusti perheen, talon, kotitalouden ja palvelijoita. Hän eli rauhallista elämää omaksi ilokseen nauttien ylellisestä trooppisesta luonnosta ja perheen iloista. Yhdessä Magellanille osoittamassaan kirjeessä, jossa hän neuvoi ystäväänsä seuraamaan hänen esimerkkiään, hän myönsi: "Löysin täältä uuden maailman, suuremman ja rikkaamman kuin Vasco da Gama löysi."
Magellan, joka ei koskaan saavuttanut kohtalon suosiota, päätti toisin: hän suunnitteli mitä vaarallisimman yrityksen. Hän asetti oman henkensä ja perheensä hyvinvoinnin vaakalaudalle.
Serrano löysi rauhan ja ilon yhdistämällä elämänsä yhteen pieneen maapallon pisteeseen, joka oli kadonnut kahden valtameren välissä. Magellanille onnen etsiminen on koko maapallon kattamista yhdellä matkalla, kaikkien tunnettujen valtamerten voittamista.
Hän palasi kotimaahansa ilman kunniaa tai pääomaa.

Hänen poissaolonsa seitsemän vuoden aikana Portugalin rannikkokaupungit muuttuivat tuntemattomaksi. Monet kauppapaikat rikastuivat upeasti; korkeita taloja, linnoituksia ja temppeleitä nousi kuin taianomaisesti. Satamat olivat juhlallisesti koristeltu eri maiden lipuilla, ja laitureilla tavarakasojen seassa rypisivät tummaihoisia arabeja ja mustia mustia. Ikään kuin kuolleiden ruumiit ja haavoittuneiden veri pitkän matkan tutkimusmatkoilla muuttuisivat alkemiallisen ihmeen ansiosta jalokiviksi, kullaksi ja muiksi ulkomaisille lahjoiksi.
Maantieteelliset löydöt toivat kaukaisia ​​maita lähemmäksi toisiaan ja yhdistivät ne kuljetusreittejä pitkin. Ja samaan aikaan raja saman osavaltion asukkaiden välillä kiristyi: kauppiaat, keinottelijat ja palatsin kätyriläiset saivat ennennäkemättömiä mahdollisuuksia rikastua. He jakoivat keskenään saaliin, valloitetun - ei heidän toimestaan! - rikkaus. Ne, jotka taistelivat, kärsivät vaikeuksista ja kuolivat kaukaisissa maissa, jäivät petettyjen joukkoon, ja heidän perheensä selvisivät harvoin köyhyyden otteesta.
Magellan huomasi olevansa muukalainen kotimaassaan. Hänellä oli kaksi ammattia - merimies ja sotilas. Tuolloin eri maissa tällaiset miehet menivät olosuhteista riippuen joko julkiseen palvelukseen tai -. merirosvot. Portugali oli nousussa ja harjoitti aktiivista kauppaa ja sotilasoperaatioita. Hän tarvitsi sekä taitavia merimiehiä että rohkeita sotureita. Magellanin ei tarvinnut tulla meriryöstöä. Hän värväytyi Marokkoon lähetettyyn entiseen vähävaraiseen joukkoon, jonka sulttaani halusi osoittaa kunnioitusta Portugalin kuninkaalle.
Magellanilla oli jaloarvo ja oma sotahevonen, joten hän oli etuoikeutetussa asemassa ja saattoi luottaa upseeriasemaan. Hän ei kuitenkaan tiennyt, kuinka miellyttää esimiehiään, ja tämä häiritsi vakavasti hänen sotilasuraansa.
Azamorin linnoituksen piirityksen aikana hän menetti pääpääkaupunkinsa - 1 hevosen. Seuraavassa taistelussa hän haavoittui jalkaan. Luu vaurioitui. Vaikka haava parani, Magellan pysyi ontuvana. Ilman rivejä ja palkintoja hänen oli palattava kotimaahansa tälläkin kertaa. Vaikeat koettelemukset ja hyökkäyksen epäonnistumiset eivät kuitenkaan rikkoneet hänen tahtoaan. Hän yritti yhä uudelleen voittaa pahan kohtalonsa. Huomattavilla vaikeuksilla hän saavutti yleisön, hän saapui kuninkaalliseen palatsiin merimatkalla "maustesaarille" läntisen reitin varrella, kiertäen Pyhän Ristin maata ("Brasilian saari" eli etelä). Amerikka). Kuningas kuunteli raporttiaan, katsoi karttaa ja ilman paljon aikaa... Dumiy kieltäytyi. Miksi ottaa riskejä ja tuhlata rahaa epäilyttävään yritykseen, kun maa kukoistaa ja pitää käsissään ainoaa vesireittiä Euroopasta Intiaan? Ja jos yhtäkkiä ilmestyy toinen reitti, mikä on takuu, että espanjalaiset eivät käytä sitä? Magellanin projektiin voidaan palata joskus myöhemmin, muutaman vuoden kuluttua, jos muuttuvat olosuhteet sitä vaativat.
Toinen epäonnistuminen! Mutta hän ei rikkonut Magellania. Hän lähti Portugalista lokakuussa 1517, asettui Sevillaan, jossa oli portugalilaisten siirtolaisten siirtomaa, ja otti Kastilian kansalaisuuden. Hän meni naimisiin Beatricen, entisen portugalilaisen merivoimien merimiehen Diogo Barbosan tyttären kanssa, josta tuli Sevillan Alcazarin linnoituksen komentaja (hänen poikansa Duartista, Beatricen veljestä, tuli myöhemmin osallistuja ensimmäiseen maailman ympärikiertomatkaan). Magellan otti kokeneen navigaattorin ja kosmografin Ruy Faleiran mukaan projektinsa kehittämiseen, ja Duarte Barbosa yritti kiinnostaa varakkaita kauppiaita ja vaikutusvaltaisia ​​aatelisia tähän yritykseen.

Lopulta nuori kuningas Carlos (valittiin Pyhän Rooman keisariksi vuonna 1519 Kaarle V:nä) hyväksyi hankkeen allekirjoittamalla sopimuksen Magellanin ja Faleiran kanssa. Vaikuttaa siltä, ​​että onnellisuus hymyili lopulta Magellanille. Ei niin! Portugalin hallitus, saatuaan tietää, että läntinen reitti Intiaan voi olla avoin Espanjalle, teki kaikkensa tämän yrityksen tukahduttamiseksi alkuunsa (taistelu kilpailijaa vastaan!). Portugalin suurlähettiläs Espanjan hovissa levitti huhuja tällaisen retkikunnan toivottomuudesta; hän varmasti katoaa jäljettömiin rajattomaan valtamereen. Hän houkutteli Magellanin tuottoisilla paikoilla Portugalissa. Hän lähetti hänelle palkatut tappajat (yritys onnistui). Lahjoi Intian kauppakamarin virkamiehiä protestoidakseen retkikuntaa ja sen johtajaa vastaan.
Kun kaikki nämä juonittelut epäonnistuivat, petollinen suurlähettiläs teki kaikkensa viivyttääkseen retkikunnan valmistelua ja toimittaakseen sille pilaantunutta ruokaa, mätä tavaraa ja huonoja varusteita. Satamassa oli jopa valtava levottomuus: suurlähettilään salaiset agentit kiihottivat yleisöä huutaen, että lippulaivassa Trinidad nostettiin Portugalin lippu (vaikka se oli Magellanin amiraalin lippu).
Kaikki vihollisten juonittelut olivat turhia. Kaarle V, josta oli juuri tullut keisari, hyväksyi Magellanin retkikunnan pääkomentajaksi (tuntemattomista syistä Faleiro poistettiin johtajuudesta). 10. elokuuta 1519 Magellanin laivueen viisi alusta lähti Sevillasta ja siirtyi alas Guadalquivir...
Päävaikeudet ja vaarat odottivat Magellania edessä. Mutta yllä olevat tosiasiat osoittavat, kuinka monta erilaista estettä jonkun, joka suunnittelee suuren maantieteellisen löydön tekemistä, on voitettava. Magellan ei ole tässä suhteessa poikkeus.
Ja vielä yksi yksityiskohta on syytä korostaa. Kaikista Magellania vaivanneista ilmeisistä onnettomuuksista huolimatta oli yksi onnellinen seikka (se kävi selväksi hänen kuolemansa jälkeen). Tosiasia on, että Magellan otti viime hetkellä vastaan ​​retkikunnan ylimääräisen jäsenen, nuoren koulutetun italialaisen Antonio Pigafettan. Hän oli yksi niistä harvoista, jotka palasivat saatuaan päätökseen maailmanympärimatkansa; Lisäksi hän piti päiväkirjaa, josta tuli täydellisin kuvaus matkasta.
Joten, Magellanin laivasto lähti liikkeelle. Joukkueen kokopäiväiseen miehistöön kuului 230 henkilöä ja ylimääräisiä miehistöjä 26. Pian amiraali alkoi kuitenkin olla jyrkkiä erimielisyyksiä suurimman aluksen, San Antonion, kapteenin Juan Cartagenan kanssa, joka vaati reitin koordinoimista häntä. Magellan kieltäytyi (ainutlaatuinen voima vaikeissa tutkimusmatkoissa on yksi menestyksen avaimista) ja pidätti häirinnän.
Etelä-Amerikan kaakkoisrannikolla espanjalaiset upseerit kapinoivat. He vaativat suunnanmuutosta jatkaakseen tavanomaista polkua - Hyväntoivon niemelle ja edelleen Intiaan. Kapinallisilla oli kolme alusta Magellanin kahdelle. Liike, jolle hän omistautui useita vuosia elämästään (ja hänen nimensä ikuistettiin), oli uhattuna.
Mutta tällä kertaa Magellan ei antanut periksi. Hän lähetti uskollisen poliisin useiden merimiesten kanssa kapina-alukselle "Victoria" neuvotteluihin. Kun aluksen kapteeni kieltäytyi tottelemasta amiraalia, upseeri työnsi tikarin kurkkuun, Magellanin lanko Duarte Barbosa otti komennon. Loput kaksi kapinallisalusta pakotettiin pian antautumaan.Magellan määräsi yhden kapinallisten kapteeneista mestaamaan päänsä ja laskeutui Cartagenaan salaliittolaispapin kanssa autiolle rannalle.
Kesäkuussa (talvikausi eteläisellä pallonpuoliskolla), kun yksi alus törmäsi tutkimusta tehdessään riuttoihin, talvehtiminen järjestettiin. Paikalliset intiaanit, jotka tuntuivat jättiläisiltä jäykälle Magellanille, kutsuttiin "patagoniaksi" (käännetty espanjasta isojalkaiseksi), ja maata kutsuttiin Patagoniaksi. Keväällä, 18. lokakuuta, laivasto siirtyi jälleen etelään etsimään kulkua Atlantin valtamereltä tuntemattomalle "Etelämerelle".
Käänteisessä, kapeassa ja synkässä salmessa, joka myöhemmin nimettiin Magellanin mukaan, toinen laiva katosi. Upseerit kapinoivat sitä vastaan, valitsivat päinvastaisen suunnan ja palasivat Portugaliin. Täällä he syyttivät amiraaliaan maanpetoksesta (hänen vaimonsa ja lapsensa, joilta evättiin taloudellisia etuja, kuolivat köyhyydessä, mutta Victorian paluun jälkeen edesmennyt amiraali kuitenkin kunnostettiin).
Lähdettyään avomerelle Magellanin alukset eivät kohdanneet maata lähes neljään kuukauteen. Antonina Pigafetta kirjoitti: "Söimme keksejä, mutta ne eivät enää olleet keksejä, vaan krakkauspölyä, johon oli sekoitettu matoja... Se haisi voimakkaasti rotan virtsasta. Joimme keltaista vettä, joka oli mädäntynyt monta päivää. Söimme myös lehmännahkaa. katettu päämasto... Liotimme sitä merivedessä neljästä viiteen vuorokautta, jonka jälkeen laitoimme sen kuumalle hiilelle muutamaksi minuutiksi ja söimme sen. Söimme sahanpurua. Rotat myytiin puoli dukaatia kappaleelta, mutta jopa hintaan tuohon hintaan oli mahdotonta, sitä oli mahdollista saada."
Näin ylitettiin ensimmäistä kertaa planeetan suurin valtameri. Laivue saavutti Filippiinien saaret. 27. huhtikuuta 1521 Magellan, joka puuttui heimojen välisiin riitoihin aboriginaalien välillä, tapettiin.
Vain puolitoista vuotta myöhemmin hänen toverinsa palasivat Portugaliin. Laivueen viidestä aluksesta vain yksi saavutti tavoitteen - "Victoria" (voitto) ja 250 osallistujasta - 18.
Epäoikeudenmukaisuus ahdisti Magellania jopa hänen kuolemansa jälkeen. Kaikki hänen tietueensa katosivat (ilmeisesti tuhoutuivat). Pigafettan päiväkirjojen alkuperäiset säilyivät Espanjassa, luokiteltiin, eikä niiden kohtalo ole tiedossa. Pelkurimaiset kapinalliset - eloon jääneet espanjalaiset upseerit - panettelivat vainajaa ja saivat ansaitsemattomasti kunnianosoituksia.
Victorian toimittama maustelasti kattoi kaikki tutkimusmatkan kulut. Aluksen kapteeni Juan Sevastian Elcano (Canon maali) sai ritarin arvonimen ja runsaan elinikäisen eläkkeen, ja hänen vaakunaansa ympäröi maapallon kuva tekstillä: "Sinä olit ensimmäinen mene ympärilleni."
Tämä oli selvää liioittelua. Yhtä "ensimmäisenä" tulisi pitää esimerkiksi Pigafetta ja yleensä kaikki palaavat. Itse asiassa Magellanin malaijilainen palvelija Enrique oli ensimmäinen, joka kiersi maapallon: hän lähti Indonesiasta länteen ja saapui tänne idästä. Muuten, Magellan itse oli aiemmin vieraillut Indonesiassa, joten tullessaan tälle maapallon alueelle Tyyneltä valtamereltä hän suoritti ympärilleen.
Magellania tulisi perustellusti pitää ensimmäisenä ihmisenä, joka vapaaehtoisesti, täysin ymmärtäen tehtävänsä, kiertää koko maapallon ylittäen kolme valtamerta.
Kuitenkin etujen, riveiden ja palkintojen jano sekä Espanjan "valtion edut" (Magellan oli portugalilainen!) osoittautuivat kuitenkin tärkeämmiksi kuin totuuden ja oikeuden halu. Monien vuosien ajan he yrittivät vaimentaa suuren navigaattorin saavutusta.
Ja silti totuus tiensä ihmisiin - kuin vihreä verso keväällä tiensä maasta aurinkoon. Pigafetta kirjoitti Magellanista: "Toivon, että tällaisen jalon kapteenin kunnia ei koskaan haalistu. Häntä koristaneiden monien hyveiden joukossa on erityisen huomionarvoista, että hän oli suurissakin katastrofeissa poikkeuksetta lujempi kuin kukaan muu. Hän kesti kärsivällisemmin. kuin kukaan muu." hän ja nälkä. Koko maailmassa ei ollut ketään, joka voisi ylittää hänet karttojen ja navigoinnin tuntemuksessa. Sanoman totuus on selvää siitä tosiasiasta, että hän suoritti tehtävän, jota kukaan ennen häntä ei ollut tehnyt uskaltanut joko tulla raskaaksi tai ryhtyä."
Vuosisadasta vuosisadalle Magellanin saavutus näytti yhä suuremmalta. Ehkä hänen tutkimusmatkaansa tulisi pitää suurten maantieteellisten löytöjen aikakauden korkeimpana saavutuksena. Maan pallomaisuus ja valtamerten hallitsevuus planeettamme pinnalla on kiistattomasti todistettu kokeellisesti. Mutta ehkä tämä ei ole edes tärkein asia. Stefan Zweig sanoi sen parhaiten "...Historiassa saavutuksen hengellistä merkitystä ei koskaan määritä sen käytännön hyödyllisyys. Vain ne, jotka rikastavat ihmiskuntaa, ovat niitä, jotka auttavat häntä tuntemaan itsensä, jotka syventävät luovaa itsetietoisuuttaan. tässä mielessä Magellanin urotyö ylittää kaikki hänen urotyönsä aika... Hän ei uhrannut tuhansia ja satoja tuhansia ihmishenkiä idealleen, kuten useimmat johtajat, vaan vain omaansa." -

26. kesäkuuta, 2015

Se oli aikaa, jolloin laivoja rakennettiin puusta,
ja ihmiset, jotka hallitsivat niitä, oli taottu teräksestä

Kysy keneltä tahansa, niin hän kertoo sinulle, että ensimmäinen ihminen, joka kiersi maailman ympäri, oli portugalilainen merenkulkija ja tutkimusmatkailija Ferdinand Magellan, joka kuoli Mactanin saarella (Filippiineillä) aseellisen yhteenotossa alkuperäiskansojen kanssa (1521). Sama on kirjoitettu historiankirjoissa. Itse asiassa tämä on myytti. Loppujen lopuksi käy ilmi, että toinen sulkee pois toisen. Magellan onnistui kulkemaan vain puolet matkasta.

Primus circumdedisti minua (olit ensimmäinen, joka kiertää minut)- lukee maapallolla kruunatun Juan Sebastian Elcanon vaakunan latinalainen kirjoitus. Todellakin, Elcano oli ensimmäinen henkilö, joka sitoutui kiertäminen.

Katsotaanpa tarkemmin, miten tämä tapahtui...

San Telmo -museossa San Sebastianissa on Salaverrian maalaus "Victorian paluu". Kahdeksantoista laihtunutta ihmistä valkoisissa käärinliinoissa, kynttilät käsissään, horjahtivat ramppia pitkin aluksesta Sevillan pengerrykseen. Nämä ovat merimiehiä ainoalta alukselta, joka palasi Espanjaan Magellanin koko laivastosta. Edessä on heidän kapteeni Juan Sebastian Elcano.

Suuri osa Elcanon elämäkerrasta on edelleen epäselvää. Kummallista kyllä, mies, joka kiersi ensimmäisenä maapallon, ei herättänyt aikansa taiteilijoiden ja historioitsijoiden huomiota. Hänestä ja hänen kirjoittamistaan ​​asiakirjoista ei ole edes luotettavaa muotokuvaa, vain kirjeet kuninkaalle, anomukset ja testamentti.

Juan Sebastian Elcano syntyi vuonna 1486 Getariassa, pienessä satamakaupungissa Baskimaassa lähellä San Sebastiania. Hän yhdisti oman kohtalonsa varhain mereen ja teki "uran", joka ei ollut harvinaista tuon ajan yritteliäille ihmisille - vaihtoi ensin kalastajan työn salakuljettajaksi ja meni myöhemmin laivastoon välttääkseen rangaistuksensa. liian vapaa suhtautuminen lakeihin ja kauppavelvollisuuksiin. Elcano onnistui osallistumaan Italian sotiin ja Espanjan sotilaskampanjaan Algeriassa vuonna 1509. Baski hallitsi merenkulkualan hyvin käytännössä ollessaan salakuljettaja, mutta laivastossa Elcano sai "oikean" koulutuksen navigoinnin ja tähtitieteen alalla.

Vuonna 1510 Elcano, aluksen omistaja ja kapteeni, osallistui Tripolin piiritykseen. Mutta Espanjan valtiovarainministeriö kieltäytyi maksamasta Elcanolle miehistön kanssa suoritetuista sovinnoista. Poistuttuaan asepalveluksesta, joka ei koskaan vakavasti houkutellut nuorta seikkailijaa alhaisilla palkoilla ja tarpeella ylläpitää kurinalaisuutta, Elcano päättää aloittaa uuden elämän Sevillassa. Baskista näyttää siltä, ​​että häntä odottaa loistava tulevaisuus - hänen uudessa kaupungissaan kukaan ei tiedä hänen ei täysin moitteettomasta menneisyydestään, navigaattori sovitti syyllisyytensä lain edessä taisteluissa Espanjan vihollisia vastaan, hänellä on viralliset paperit, jotka sallivat hänen työskennellä kapteenina kauppalaivalla ... Mutta kauppayritykset, joihin Elcano osallistuu, osoittautuvat kannattamattomiksi.

Vuonna 1517 hän myi komennossaan olevan aluksen genovalaisille pankkiireille maksaakseen velkojaan - ja tämä kauppatoimenpide määritti hänen koko kohtalonsa. Tosiasia on, että myydyn aluksen omistaja ei ollut Elcano itse, vaan Espanjan kruunu, ja baskilla oli odotetusti jälleen vaikeuksia lain kanssa, tällä kertaa uhkaen häntä kuolemanrangaistuksella. Tuolloin sitä pidettiin vakava rikos. Tietäen, ettei tuomioistuin ottaisi mitään tekosyitä, Elcano pakeni Sevillaan, jossa oli helppo eksyä ja sitten piiloutua mihin tahansa laivaan: siihen aikaan kapteenit olivat vähiten kiinnostuneita kansansa elämäkerroista. Lisäksi Sevillassa oli monia Elcanon maanmiehiä, ja yksi heistä, Ibarolla, tunsi Magellanin hyvin. Hän auttoi Elcanoa värväytymään Magellanin laivueeseen. Läpäistyään kokeet ja saatuaan pavut hyvästä arvosanasta (epäonnistuneet saivat herneitä koekomiteasta), Elcanosta tuli ruorimies laivueen kolmanneksi suurimmalle alukselle, Concepcionille.

Magellanin laivaston laivoja

20. syyskuuta 1519 Magellanin laivasto lähti Guadalquivirin suulta ja suuntasi Brasilian rannoille. Huhtikuussa 1520, kun alukset asettuivat talvehtimaan pakkaselle ja autiolle San Julianin lahdelle, Magellaniin tyytymättömät kapteenit kapinoivat. Elcano huomasi olevansa vetäytynyt siihen, koska hän ei uskaltanut olla tottelematta komentajaansa, Concepcion Quesadan kapteenia.

Magellan tukahdutti kapinan energisesti ja raa'asti: Quesadalta ja toiselta salaliiton johtajalta leikattiin päät pois, ruumiit jaettiin neljään osaan ja silvotut jäännökset kiinnitettiin pylväisiin. Magellan määräsi kapteeni Cartagenan ja yhden papin, joka oli myös kapinan yllyttäjä, laskeutumaan lahden autiolle rannalle, missä he myöhemmin kuolivat. Magellan säästi loput neljäkymmentä kapinallista, mukaan lukien Elcanon.

1. Historian ensimmäinen ympäripurjehdus

Marraskuun 28. päivänä 1520 loput kolme alusta lähtivät salmesta ja maaliskuussa 1521 ennennäkemättömän vaikean matkan jälkeen Tyynenmeren yli lähestyivät saaria, jotka myöhemmin tunnettiin Mariana-nimellä. Samassa kuussa Magellan löysi Filippiinien saaret, ja 27. huhtikuuta 1521 hän kuoli taistelussa paikallisten asukkaiden kanssa Matanin saarella. Keripukin vaivaama Elcano ei osallistunut tähän yhteenottoon. Magellanin kuoleman jälkeen Duarte Barbosa ja Juan Serrano valittiin laivueen kapteeniksi. Pienen joukon johdossa he menivät maihin Sebun Rajahille ja tapettiin petollisesti. Kohtalo säästi jälleen - jo monennen kerran - Elcanon. Karvalyosta tuli laivueen päällikkö. Mutta kolmella laivalla oli jäljellä vain 115 ihmistä; Heidän joukossaan on monia sairaita ihmisiä. Siksi Concepcion poltettiin salmessa Cebun ja Boholin saarten välillä; ja hänen tiiminsä muutti kahdelle muulle alukselle - Victoria ja Trinidad. Molemmat alukset vaelsivat saarten välillä pitkään, kunnes lopulta 8. marraskuuta 1521 ne putosivat ankkurin Tidoren saarelta, joka on yksi "maustesaarista" - Molukkien. Sitten päätettiin yleensä jatkaa purjehdusta yhdellä aluksella - Victorialla, jonka kapteeniksi Elcanosta oli hiljattain tullut, ja lähteä Trinidadista Molukkeilla. Ja Elcano onnistui navigoimaan madon syömän aluksensa nälkäisen miehistön kanssa Intian valtameren yli ja Afrikan rannikkoa pitkin. Kolmasosa ryhmästä kuoli, noin kolmanneksen portugalilaiset pidättivät, mutta silti "Victoria" saapui Guadalquivirin suulle 8. syyskuuta 1522.

Se oli ennennäkemätön siirtymä, ennennäkemätön navigoinnin historiassa. Aikalaiset kirjoittivat, että Elcano ohitti kuningas Salomon, argonautit ja ovelan Odysseuksen. Historian ensimmäinen kiertomatka on suoritettu! Kuningas myönsi merenkulkijalle 500 kultadukaatin vuosieläkkeen ja valitsi Elcanon ritariksi. Elcanolle (sittemmin del Canolle) annettu vaakuna ikuisti hänen matkansa. Vaakunassa oli kaksi muskottipähkinällä ja neilikkalla kehystettyä kanelitankoa sekä kultainen linna, jonka päällä oli kypärä. Kypärän yläpuolella on maapallo, jossa on latinalainen teksti: "Sinä olit ensimmäinen, joka ympyröi minut." Ja lopuksi, erityisellä asetuksella kuningas myönsi Elcanolle armahduksen aluksen myymisestä ulkomaalaiselle. Mutta jos rohkean kapteenin palkitseminen ja anteeksiantaminen oli melko yksinkertaista, kaikkien Molukkien kohtaloon liittyvien kiistanalaisten asioiden ratkaiseminen osoittautui vaikeammaksi. Espanjalais-portugalilainen kongressi kokoontui pitkään, mutta ei koskaan kyennyt "jakamaan" saaria, jotka sijaitsevat "maan omenan" toisella puolella kahden voimakkaan vallan kesken. Ja Espanjan hallitus päätti olla viivyttämättä toisen retkikunnan lähtöä Molukeille.

2. Hyvästi La Coruña

La Coruñaa pidettiin Espanjan turvallisimpana satamana, joka "voi majoittaa kaikki maailman laivastot". Kaupungin merkitys kasvoi entisestään, kun Intian asioiden kamari siirrettiin väliaikaisesti tänne Sevillasta. Tämä kamari kehitti suunnitelmia uudelle retkikunnalle Molukeille, jotta Espanjan valta-asema vihdoin saataisiin näille saarille. Elcano saapui La Coruñaan täynnä valoisia toiveita - hän näki itsensä jo armadan amiraalina - ja aloitti laivueen varustamisen. Kaarle I ei kuitenkaan nimittänyt komentajaksi Elcanon, vaan tietyn Jofre de Loaisin, joka osallistui moniin meritaisteluihin, mutta joka oli täysin tuntematon navigointiin. Elcanon ylpeys loukkaantui syvästi. Lisäksi kuninkaallisesta kansliasta tuli "korkein hylkäys" Elcanon pyyntöön maksaa hänelle myönnetty 500 kultadukaatin vuosieläke: kuningas määräsi, että tämä summa maksetaan vasta palattuaan tutkimusmatkalta. Siten Elcano koki Espanjan kruunun perinteisen kiittämättömyyden kuuluisia navigaattoreita kohtaan.

Ennen purjehdusta Elcano vieraili kotimaassaan Getariassa, jossa hän, kuuluisa merimies, onnistui helposti värväämään monia vapaaehtoisia laivoilleen: "maan omenaa" kiertäneen miehen kanssa et eksy paholaisen suuhun. , porttiveljet perustelivat. Alkukesällä 1525 Elcano toi neljä laivaansa A Coruñaan ja hänet nimitettiin laivueen ruorimieheksi ja apulaispäälliköksi. Laivue koostui yhteensä seitsemästä alusta ja 450 miehistön jäsenestä. Tällä tutkimusmatkalla ei ollut portugalilaisia. Viimeinen ilta ennen laivueen purjehtimista La Coruñassa oli erittäin vilkas ja juhlallinen. Keskiyöllä sytytettiin valtava tulipalo Herkules-vuorella, roomalaisen majakan raunioiden paikalla. Kaupunki jätti hyvästit merimiehille. Merimiehiä nahkapulloista viinillä hoitaneiden kaupunkilaisten huudot, naisten nyyhkytykset ja pyhiinvaeltajien hymnit sekoittuivat iloisen La Muneiran tanssin ääniin. Laivueen merimiehet muistivat tämän yön pitkään. Heidät lähetettiin toiselle pallonpuoliskolle, ja heidän elämänsä oli nyt täynnä vaaroja ja vaikeuksia. Viimeisen kerran Elcano käveli Puerto de San Miguelin kapean kaaren alla ja laskeutui kuusitoista vaaleanpunaista porrasta rantaan. Nämä vaiheet, jotka on jo kokonaan poistettu, ovat säilyneet tähän päivään asti.

Magellanin kuolema

3. Pääruorimiehen onnettomuudet

Loaizan voimakas, hyvin aseistettu laivue lähti matkaan 24. heinäkuuta 1525. Kuninkaallisten ohjeiden mukaan, ja Loaysalla oli yhteensä viisikymmentäkolme, laivueen piti seurata Magellanin polkua, mutta välttää hänen virheitään. Mutta ei Elcano, kuninkaan pääneuvonantaja, eikä kuningas itse aavistanut, että tämä olisi viimeinen Magellanin salmen läpi lähetettävä retkikunta. Loaisan tutkimusmatkan oli määrä todistaa, että tämä ei ollut kannattavin tie. Ja kaikki myöhemmät tutkimusmatkat Aasiaan lähetettiin Uuden Espanjan (Meksiko) Tyynenmeren satamista.

Heinäkuun 26. päivänä alukset kiersivät Cape Finisterren. Alukset joutuivat 18. elokuuta voimakkaaseen myrskyyn. Amiraalin laivan päämasto murtui, mutta kaksi Elcanon lähettämää puuseppää henkensä vaarantamalla pääsi silti sinne pienellä veneellä. Kun mastoa korjattiin, lippulaiva törmäsi Parralin kanssa murtaen sen maston. Uinti oli erittäin vaikeaa. Makeaa vettä ja ruokaa ei ollut tarpeeksi. Kuka tietää, mikä retkikunnan kohtalo olisi ollut, jos tähystäjä ei olisi 20. lokakuuta nähnyt horisontissa Guineanlahdella olevaa Annobonin saarta. Saari oli autio - vain muutama luuranko makasi puun alla, johon oli kaiverrettu outo kirjoitus: "Tässä makaa onneton Juan Ruiz, tapettu, koska hän ansaitsi sen." Taikauskoiset merimiehet pitivät tätä kauheana enteenä. Laivat täyttyivät kiireesti vedellä ja varastoivat ruokaa. Tässä yhteydessä laivueen kapteenit ja upseerit kutsuttiin juhlalliselle illalliselle amiraalin kanssa, joka melkein päättyi traagisesti.

Pöydässä oli valtava, tuntematon kalarotu. Elcanon sivun ja retkikunnan kronikon Urdanetan mukaan joillakin merimiehillä, jotka "maistavat tämän kalan lihaa, jolla oli ison koiran hampaat, oli sellaista vatsakipua, että he luulivat, etteivät he selviäisi". Pian koko laivasto lähti epävieraanvaraisen Annobonin rannoilta. Sieltä Loaisa päätti purjehtia Brasilian rannoille. Ja siitä hetkestä lähtien Sancti Espiritukselle, Elcanon alukselle, alkoi epäonnen putki. Ilman aikaa lähteä purjehtimaan Sancti Espiritus melkein törmäsi amiraalin alukseen ja jäi sitten jonkin aikaa laivueen taakse. Leveysasteella 31º, voimakkaan myrskyn jälkeen, amiraalin alus katosi näkyvistä. Elcano otti loput alukset komennon. Sitten San Gabriel erosi laivastosta. Loput viisi alusta etsivät amiraalin laivaa kolmen päivän ajan. Etsinnät epäonnistuivat, ja Elcano käski siirtyä Magellanin salmelle.

Tammikuun 12. päivänä alukset seisoivat Santa Cruz -joen suulla, ja koska amiraalin alus tai San Gabriel eivät saapuneet tänne, Elcano kutsui koolle neuvoston. Hän tiesi edellisen matkan kokemuksesta, että täällä oli erinomainen ankkuripaikka, joten hän ehdotti odottamaan molempia aluksia ohjeiden mukaisesti. Kuitenkin upseerit, jotka halusivat päästä salmeen mahdollisimman nopeasti, neuvoivat jättämään vain Santiagon huipun joen suulle ja hautaamaan saaren ristin alle olevaan purkkiin viestin, että alukset olivat matkalla salmeen. Magellanista. Aamulla 14. tammikuuta laivasto punnitsi ankkurin. Mutta se, mitä Elcano piti salmena, osoittautui Gallegos-joen suuksi, viiden tai kuuden mailin päässä salmesta. Urdaneta, joka huolimatta ihailustaan ​​Elcanoa kohtaan. säilytti kyvyn kritisoida päätöksiään, kirjoittaa, että Elcanon virhe hämmästytti häntä todella. Samana päivänä he lähestyivät salmen nykyistä sisäänkäyntiä ja ankkuroituivat Yhdeksäntuhannen Pyhän Neitsyen niemelle.

Tarkka kopio aluksesta "Victoria"

Yöllä kauhea myrsky iski laivueeseen. Raivokkaat aallot tulvivat aluksen mastojen keskelle, ja se tuskin pysyi neljässä ankkurissa. Elcano tajusi, että kaikki oli menetetty. Hänen ainoa ajatuksensa oli nyt pelastaa joukkue. Hän määräsi aluksen estämään. Paniikki alkoi Sancti Espiritusissa. Useat sotilaat ja merimiehet ryntäsivät veteen kauhuissaan; kaikki hukkuivat paitsi yksi, joka pääsi rantaan. Sitten loput menivät rantaan. Onnistuimme säästämään osan varauksista. Kuitenkin yöllä myrsky puhkesi samalla voimalla ja lopulta tuhosi Sancti Espirituksen. Elcanolle, kapteenille, retkikunnan ensimmäiselle kiertäjälle ja pääruorimiehelle, onnettomuus, varsinkin hänen syytään, oli suuri isku. Elcano ei ollut koskaan ollut näin vaikeassa tilanteessa. Kun myrsky lopulta laantui, muiden alusten kapteenit lähettivät veneen Elcanolle ja kutsuivat häntä johtamaan niitä Magellanin salmen läpi, koska hän oli ollut täällä ennenkin. Elcano suostui, mutta otti mukaansa vain Urdanetan. Hän jätti loput merimiehet rantaan...

Mutta epäonnistumiset eivät jättäneet uupunutta laivuetta. Heti alusta asti yksi laivoista melkein törmäsi kiviin, ja vain Elcanon päättäväisyys pelasti aluksen. Jonkin ajan kuluttua Elcano lähetti Urdanetan joukon merimiehiä hakemaan rannalle jääneet merimiehet. Urdanetan ryhmästä loppui elintarvikkeet pian. Yöllä oli hyvin kylmä, ja ihmiset joutuivat hautautumaan kaulaansa myöten hiekkaan, mikä ei myöskään lämmittänyt heitä juurikaan. Neljäntenä päivänä Urdaneta ja hänen toverinsa lähestyivät rannalla nälkään ja kylmyyteen kuolevia merimiehiä, ja samana päivänä Loaizan laiva San Gabriel ja pinassa Santiago saapuivat salmen suulle. Tammikuun 20. päivänä he liittyivät muun laivueen joukkoon.

JUAN SEBASTIAN ELCANO

Helmikuun 5. päivänä puhkesi jälleen voimakas myrsky. Elcanon alus pakeni salmeen, ja myrsky heitti San Lesmesin etelämmäksi, 54° 50' eteläiselle leveysasteelle, eli se lähestyi Tierra del Fuegon kärkeä. Noihin aikoihin yksikään laiva ei purjehtinut etelämmäksi. Vielä vähän, ja retkikunta voisi avata reitin Cape Hornin ympäri. Myrskyn jälkeen kävi ilmi, että amiraalin alus oli karille, ja Loaiza miehistöineen poistui aluksesta. Elcano lähetti välittömästi joukon parhaita merimiehiä auttamaan amiraalia. Samana päivänä Anunciada autioitui. Aluksen kapteeni de Vera päätti itsenäisesti päästä Molukeille Hyväntoivon niemen ohi. Anunciada on kadonnut. Muutamaa päivää myöhemmin myös San Gabriel karkasi. Loput alukset palasivat Santa Cruz -joen suulle, missä merimiehet alkoivat korjata myrskyjen runtelemaa amiraalin alusta. Muissa olosuhteissa se olisi joutunut hylkäämään kokonaan, mutta nyt kun laivasto oli menettänyt kolme suurinta alustaan, siihen ei ollut enää varaa. Elcano, joka palatessaan Espanjaan oli arvostellut Magellania tämän joen suulla seitsemän viikon oleskelusta, joutui nyt viettämään viisi viikkoa täällä. Maaliskuun lopussa jotenkin paikatut alukset suuntasivat jälleen Magellanin salmelle. Retkikunta koostui nyt vain amiraalin laivasta, kahdesta karavelista ja pinnasta.

Huhtikuun 5. päivänä alukset saapuivat Magellanin salmeen. Santa Marian ja Santa Magdalenan saarten välissä amiraalin laiva koki toisen onnettomuuden. Kattila, jossa oli kiehuvaa tervaa, syttyi tuleen ja laivassa syttyi tulipalo.

Paniikki alkoi, monet merimiehet ryntäsivät veneeseen kiinnittämättä huomiota Loaizaan, joka suihkutti heidät kirouksilla. Palo oli vielä sammutettu. Laivue eteni salmen läpi, jonka rannoilla oli ikuista sinertävää lunta korkeilla vuorenhuipuilla, "niin korkeilla, että ne näyttivät ulottuvan aivan taivaalle asti". Yöllä Patagonian tulipalot paloivat salmen molemmilla puolilla. Elcano tunsi nämä valot jo ensimmäiseltä matkaltaan. Huhtikuun 25. päivänä alukset punnitsivat ankkurin San Jorgen parkkipaikalta, jossa ne täydensivät vesi- ja polttopuuvarastoaan ja lähtivät taas vaikealle matkalle.

Ja siellä, missä molempien valtamerten aallot kohtaavat korvia kohinaa, myrsky iski jälleen Loaisan laivueeseen. Alukset ankkuroituivat San Juan de Portalinan lahdelle. Lahden rannalla nousi useita tuhansia jalkaa korkeita vuoria. Oli hirveän kylmä, eikä mikään vaatetus voinut lämmittää meitä, kirjoittaa Urdaneta. Elcano oli lippulaivassa koko ajan: Loaiza, jolla ei ollut asiaankuuluvaa kokemusta, luotti täysin Elcanoon. Kulku salmen läpi kesti neljäkymmentäkahdeksan päivää - kymmenen päivää enemmän kuin Magellanilla. Toukokuun 31. päivänä puhalsi voimakas koillinen tuuli. Koko taivas oli pilvinen. Yöllä 1.–2. kesäkuuta puhkesi myrsky, kauhein tähän mennessä tapahtunut myrsky, joka hajotti kaikki alukset. Vaikka sää myöhemmin parani, heidän ei koskaan ollut tarkoitus tavata. Elcano ja suurin osa Sancti Espirituksen miehistöstä oli nyt amiraalin aluksella, jossa oli satakaksikymmentä ihmistä. Kaksi pumppua ei ehtinyt pumpata vettä pois, ja laivan pelättiin uppoavan minä hetkenä hyvänsä. Yleisesti ottaen valtameri oli upea, mutta ei suinkaan hiljainen.

4. Ruorimies kuolee amiraalina

Laiva purjehti yksin, ei purjetta eikä saaria näkynyt laajassa horisontissa. "Joka päivä", kirjoittaa Urdaneta, "odotimme loppua. Johtuen siitä, että haaksirikkoutuneen aluksen ihmiset muuttivat meille, joudumme vähentämään annoksia. Teimme kovasti töitä ja söimme vähän. Jouduimme kestämään suuria vaikeuksia ja osa meistä kuoli." Loaiza kuoli 30. heinäkuuta. Erään retkikunnan jäsenen mukaan hänen kuolemansa syynä oli hengen menetys; hän oli niin huolissaan jäljellä olevien alusten menettämisestä, että hän "heikkeni ja kuoli". Loayza ei unohtanut mainita testamentissaan pääruorimiehensä: ”Pyydän, että Elcanolle palautettaisiin ne neljä tynnyriä valkoviiniä, jotka olen hänelle velkaa. Antakoon Santa Maria de la Victoria -laivassani makaavat keksejä ja muita elintarvikkeita veljenpojalleni Alvaro de Loaizalle, jonka pitäisi jakaa ne Elcanon kanssa." He sanovat, että tähän mennessä laivaan jäivät vain rotat. Monet laivalla olleet kärsivät keripukista. Minne tahansa Elcano katsoi, kaikkialla hän näki turvonneita, kalpeat kasvot ja kuuli merimiesten huokauksia.

Siitä lähtien, kun he lähtivät salmesta, kolmekymmentä ihmistä kuoli keripukkiin. "He kaikki kuolivat", kirjoittaa Urdaneta, "koska heidän ikenensä olivat turvonneet eivätkä he voineet syödä mitään. Näin miehen, jonka ikenet olivat niin turvonneet, että hän repi irti lihan paloja, jotka olivat niin paksuja kuin sormen. Merimiehillä oli yksi toivo - Elcano. He uskoivat kaikesta huolimatta hänen onnentähteensä, vaikka hän oli niin sairas, että neljä päivää ennen Loaisan kuolemaa hän itse teki testamentin. Kanuunatervehdys annettiin Elcanon amiraalin virkaan astumisen kunniaksi, jota hän oli kaksi vuotta aiemmin etsinyt tuloksetta. Mutta Elcanon voimat olivat loppumassa. Tuli päivä, jolloin amiraali ei enää pystynyt nousemaan sängystä. Hänen sukulaisensa ja hänen uskollinen Urdaneta kokoontuivat hyttiin. Kynttilän välkkyvässä valossa saattoi nähdä kuinka laihoiksi he olivat tulleet ja kuinka paljon he olivat kärsineet. Urdaneta polvistuu ja koskettaa kuolevansa isäntänsä ruumista yhdellä kädellä. Pappi tarkkailee häntä tarkasti. Lopulta hän kohottaa kätensä, ja kaikki läsnä olevat polvistuvat hitaasti. Elcanon vaellukset ovat ohi...

"Maanantai, elokuun 6. Uhkea senori Juan Sebastian de Elcano on kuollut." Näin Urdaneta totesi päiväkirjaansa suuren navigaattorin kuoleman.

Neljä ihmistä nostaa Juan Sebastianin ruumista, joka on kääritty käärinliinaan ja sidottu lautaan. Uuden amiraalin merkistä he heittävät hänet mereen. Tuli roiske, joka peitti papin rukoukset.

GETARIAN ELCANON KUNNIKKOINEN MOMENTTI

Epilogi

Mattojen kuluttamana, myrskyjen ja myrskyjen piinaamana yksinäinen laiva jatkoi matkaansa. Urdanetan mukaan joukkue "oli hirveän uupunut ja uupunut. Ei mennyt päivääkään ilman, että kukaan meistä olisi kuollut.

Siksi päätimme, että paras asia meille oli mennä Molukeille." Siten he luopuivat Elcanon rohkeasta suunnitelmasta, joka aikoi toteuttaa Kolumbuksen unelman - päästä Aasian itärannikolle lyhintä reittiä lännestä pitkin. "Olen varma, että jos Elcano ei olisi kuollut, emme olisi päässeet Ladronin (Mariana) saarille niin pian, koska hänen aikomuksensa oli aina etsiä Chipansua (Japani)," kirjoittaa Urdaneta. Hänen mielestään Elcanon suunnitelma oli liian riskialtis. Mutta mies, joka kiersi ensimmäisenä "maanomenan", ei tiennyt mitä pelko on. Mutta hän ei myöskään tiennyt, että kolme vuotta myöhemmin Kaarle I luovuttaisi "oikeutensa" Molukkeille Portugalille 350 tuhannella kultadukaatilla. Loaizan koko tutkimusmatkasta selvisi vain kaksi alusta: San Gabriel, joka saapui Espanjaan kahden vuoden matkan jälkeen, ja Guevaran komennossa ollut Santiago, joka purjehti Etelä-Amerikan Tyynenmeren rannikkoa pitkin Meksikoon. Vaikka Guevara näki Etelä-Amerikan rannikon vain kerran, hänen matkansa osoitti, että rannikko ei ulotu kauas länteen missään ja että Etelä-Amerikka on kolmion muotoinen. Tämä oli Loaizan tutkimusmatkan tärkein maantieteellinen löytö.

Getariassa, Elcanon kotimaassa, kirkon sisäänkäynnin luona on kivilaatta, jonka puoliksi pyyhitty kirjoitus, jossa lukee: "... maineikas kapteeni Juan Sebastian del Cano, syntyperäinen ja aatelisten ja uskollisten asukas Getarian kaupunki, joka kiersi ensimmäisenä maapallon Victoria-aluksella." Sankarin muistoksi tämän laatan pystytti vuonna 1661 Calatravan ritarikunnan ritari Don Pedro de Etave e Azi. Rukoile sen sielun lepoa, joka matkusti ensimmäisenä ympäri maailmaa.” Ja San Telmo -museossa olevalla maapallolla on merkitty paikka, jossa Elcano kuoli - 157º läntistä pituutta ja 9º pohjoista leveyttä.

Historiankirjoissa Juan Sebastian Elcano joutui ansaitsemattomasti Ferdinand Magellanin loiston varjoon, mutta kotimaassaan häntä muistetaan ja kunnioitetaan. Espanjan laivaston harjoituspurjelaiva kantaa nimeä Elcano. Laivan ohjaushytissä näkyy Elcanon vaakuna, ja itse purjelaiva on jo suorittanut kymmenkunta tutkimusmatkaa ympäri maailmaa.

Näyttää siltä, ​​​​että joskus kohtalo heittää tarkoituksella salaisuuden verhon tämän henkilön menneisyyteen. Hän olisi voinut tulla kuuluisaksi elämänsä aikana, mutta jostain syystä näin ei käynyt. Hänen retkikuntansa ympäri maailmaa tunnustetaan maantieteellisten löytöjen aikakauden korkeimmaksi saavutukseksi, mutta tämä tapahtui useita vuosisatoja sen jälkeen, kun Ferdinand Magellan laski päänsä yhdelle Filippiinien saarista - Mactanille. Hänen ansiostaan ​​tiedettiin, että maailma on paljon suurempi kuin aiemmin luultiin, ja Maan palloisuus todistettiin käytännössä. Magellanin aikalaiset yrittivät kuitenkin lukea nämä hämmästyttävät saavutukset toiselle henkilölle. Vain historia on asettanut kaiken paikoilleen...

Hänen lapsuudestaan ​​tiedetään vähän. Jossain 1480-luvun alussa eräässä Portugalin maakunnassa aatelismiehen Magellanesin perheeseen syntyi poika, jonka nimi oli Fernand. Hyvin nuorena poika lähetettiin Lissaboniin, missä hänestä tuli sivu kuningas João II:n hovissa. Juuri näinä päivinä merimiehet löysivät uusia maita tehden vaarallisia, mutta lumoavan romanttisia matkoja kaukaisille saarille.

Fernand oli 25-vuotias, kun hän lähti ensimmäiselle matkalleen yksinkertaisena merimiehenä. Keväällä 1505 hän lähti yhdessä puolentoista tuhannen nuoren portugalilaisen kanssa valloittamaan itäisiä muslimimaita. Laivastoa komensi amiraali Don Francisco Almeida, jonka piti puolustaa Portugalin etuja Intiassa ja muissa kaukaisissa maissa. Magellan suoriutui ihailtavasti tämän kampanjan aikana: hän osallistui taisteluun kahdenkymmenen muslimialuksen kanssa, jotka hyökkäsivät odottamatta yhtätoista portugalilaista laivaa, ja osoitti kadehdittavaa rohkeutta.

Kohtalo oli kuitenkin sellainen, että Magellan lähti seuraavalle matkalleen vasta kesällä 1513, kun kuningas Manuel I hallitsi jo Portugalissa. Tällä kertaa retkikunnan tehtävänä oli rauhoittaa maurien kapinallisia, jotka eivät halunneet kunnioittaa Portugalin kuningasta Marokossa. Tämän kampanjan seuraus Fernandille oli hänen hevosensa kuolema ja haava jalkaan, minkä jälkeen hän jäi ontumaan koko elämän. Lisäksi joku käynnisti huhun Magellanin osallistumisesta salakuljetukseen. Palattuaan hoviin eikä saanut rivejä eikä palkintoja, merimies tunsi menettäneensä kuninkaallisen suosionsa.

Ja kuitenkin, Fernand yritti kiinnostaa kuningas Manuelia meriretkiprojektillaan, joka syntyi hänelle Marokon matkan aikana: entä jos yritämme päästä Maustesaarille (San Julian, lähellä Borneon saarta) epätavallinen reitti Atlantin ja Intian valtameren läpi itään ja Tyynenmeren yli - länteen! Kuningas katsoi jonkin aikaa hänelle tarjottua maantieteellistä karttaa ja pudisti sitten päätään: hän ei pitänyt seikkailuista. Lisäksi Portugali menestyi tuolloin ja oli Euroopan ja Intian välisen vesiväylän ainoa hallitsija. Tämän keskustelun jälkeen Magellan erosi. Hänet hyväksyttiin välittömästi.

Ajatus siitä, että Euroopasta länteen purjehtimalla pääsisi idässä sijaitseville Maustesaarille, ei kuitenkaan enää lähtenyt navigaattorista pois. Herättääkseen sen henkiin 37-vuotias Fernand aikoi lähteä Portugalista ja asettua Espanjaan. Ennen kuin hän otti ratkaisevan askeleen, hän kuitenkin neuvotteli ystävänsä, tähtitieteilijän ja astrologin Ruy Faleiron kanssa. Saatuaan jälkimmäisen hyväksynnän ja hankkinut varakkaiden kauppiaiden ja jaloisten aatelisten tuen, hän meni jälleen hankkeellaan kuninkaalle, mutta nyt Espanjan kuninkaalle, Kastilian Kaarle V:lle. Nuori kuningas kiinnostui yhtäkkiä Magellanin projektista. Häntä kiehtoi ajatus, että oli mahdollista mennä länteen ja päätyä itään. Pian Charles teki sopimuksen Magellanin kanssa, jonka mukaan viiden aluksen retkikunta lähetettiin Maustesaarille. Kuningas lupasi olla lähettämättä yhtään laivaa pitkin Magellanin matkaa seuraavan kymmenen vuoden aikana. Lisäksi yrityksen onnistuneen loppuun saattamisen tapauksessa hän takasi rohkealle navigaattorille tietyn osan tuloista. Magellan alkoi varustaa tutkimusmatkaa.

Ja silloin Portugalin hallitus alkoi ajatella: oli olemassa vaara, että Espanja avaa uuden, tutkimattoman reitin Intiaan. Entisen Portugalin alamaisen suunnitelman toteuttamisen estämiseksi otettiin käyttöön kaikkein todistetuimmat keinot: lahjonta- ja kiristysyritykset, huhujen levittäminen tällaisen tutkimusmatkan täydellisestä turhuudesta... He jopa lähettivät palkkamurhaajia Magellan. Kaikki oli kuitenkin turhaa. Elokuussa 1519 viisi alusta - "Victoria", "Concepcion", "San Antonio", "Santiago" ja "Trinidad" - 250 hengen miehistöineen lähti Sevillasta matkalle, josta tuli ensimmäinen matka ympäri maailman. maailma ihmiskunnan historiassa.

Trinidadin kapteeni oli Magellan itse. Sanotaanpa heti, että vain kahdeksantoista onnekasta onnistui palaamaan kotikaupunkiinsa; loput, mukaan lukien Ferdinand Magellan, kuolivat kaukaisissa maissa. Palautuneiden joukossa oli nuori italialainen, Vicenzasta kotoisin oleva Antonio Pagafetta, joka kampanjan aikana päivästä toiseen kirjoitti päiväkirjaansa tapahtumat, jotka häntä eniten koskettivat. Näiden ennätysten ansiosta tiedämme nyt, mitä uskomattomia vaikeuksia retkikunnan jäsenten oli voitettava joka tunti. Pagafettan mukaan kenraalikapteeni Magellan oli "varovainen, hyveellinen, kunniastaan ​​välittävä mies". Koska hän oli kuitenkin portugalilainen, muiden alusten espanjalaiset kapteenit eivät pitäneet hänestä. Tämän tunteessa Magellan ei levottomuuksien välttämiseksi kiirehtinyt ilmoittamaan matkan todellista tarkoitusta: mennä Maustesaarille ei itäistä, vaan läntistä reittiä. Lisäksi, kuten Antonio Pagafetta kirjoittaa, hän ei kiirehtinyt paljastamaan korttejaan, "jotta hänen kansansa yllätyksestä tai pelosta ei muuttaisi mieltään lähteä hänen kanssaan tälle matkalle".

Otettuaan alukselle vettä ja elintarvikkeita Kanariansaarilla, laivasto lähti Länsi-Afrikan rannikkoa pitkin ja löysi itsensä joulukuun puolivälissä Brasilian rannikolta. Matkan varrella Pagafetta kirjoitti päiväkirjaansa: "Näimme valtavia kaloja, joilla oli hirvittävät hampaat, jotka syövät ihmisiä elävinä ja kuolleina, jos he löytävät heidät merestä." Kaikkien viiden aluksen miehistöt nousivat maihin Brasilian pääkaupungin Rio de Janeiron nykyisellä alueella. "Ilmeisesti he ottivat meidät sanansaattajiksi taivaasta", Pagafetta huomautti. - Kaksi kuukautta ennen saapumistamme oli kauhea kuivuus, mutta heti kun Magellanin laiva laskeutui rantaan, alkoi sataa... Niillä paikoilla asuneilla villeillä oli outoja veneitä, jotka oli koverrettu kokonaisista puunrungoista. .. Lukemattomat määrät monivärisiä papukaijoja ryntäsivät päämme yli täyttäen ympäröivän alueen kurkkuhuudoilla... Paikalliset asukkaat ovat valmiita myymään tyttärensä orjuuteen kirveestä tai veitsestä, mutta he eivät vaihtaisi vaimoaan mihinkään .” Näissä siunatuissa paikoissa merimiehet täydensivät jälleen elintarvikkeitaan, varsinkin kun taskupeiliä tai saksia vastaan ​​voitiin vaihtaa valtava määrä ruokaa täällä.

Pian alukset jatkoivat matkaansa etelään kartoittamattomia rantoja pitkin. Matka kesti: Magellan tutki huolellisesti jokaista lahtia yrittäen löytää salmen, joka johtaisi hänet toiselle merelle. Etelämantereen talvi lähestyi, mutta salmia ei vielä ollut. Tiedustelun aikana laiva "Santiago" syöksyi riuttoihin, ja maaliskuun lopussa 1520 Magellan käski laskea ankkurin ja talvehtia lähellä paikkaa, jossa argentiinalainen San Julianin kaupunki nyt sijaitsee. Merimiehet alkoivat kutsua paikallisia intiaaneja, jotka erottuivat korkeasta kasvustaan, patagoneiksi (isojalkaisia ​​- espanjasta), ja maa sai nimen Patagonia. Pagafettan mukaan merimiehet onnistuivat vangitsemaan kaksi jättiläistä. Kuten kävi ilmi, intiaanit saattoivat syödä kokonaisen tynnyrin keksejä silmää räpäyttämättä. Ja kun ruokavarastot loppuivat, he söivät rotat kokonaisina nylkemättä niitä. Yksi jättiläisistä selvisi hengissä kolmen vuoden matkan aikana, hänet tuotiin Sevillaan, kastettiin, jolloin hänelle annettiin nimi Paavali...

Kylmä sää tuli, ruoka loppui ja laivoissa alkoi syntyä kapina. Lopulta Victorian, Concepcionin ja San Antonion laivojen miehistöt kapinoivat. Saatuaan tietää tästä, Magellan aseellisen yksikön johdolla meni Victorialle ja tukahdutti kapinan. Mellakoiden yllyttäjä Luis de Mendoza hajautettiin ja heitettiin yli laidan. Sitten aluksen kapteeni Concepcion, joka yritti johtaa tutkimusmatkaa Magellanin sijasta ja kääntää alukset takaisin, teloitettiin. Rangaistusoperaation seurauksena 38 merimiestä vangittiin, suljettiin ruumiin ja tuomittiin kuolemaan. Harkinnan jälkeen kenraalikapteeni kuitenkin päätti, että olisi hyödyllisempää, jos tuomion täytäntöönpano viivästyisi ja merimiehet saisivat palata tehtäviinsä. Siitä hetkestä lähtien Magellanin auktoriteetti muuttui kiistattomaksi.

Lokakuussa 1520 laivat lähtivät jälleen matkaan. ”Lähesimme kahta saarta, joissa hanhet pesivät ja turkishylkeitä. On mahdotonta laskea kuinka monta hanhetta siellä oli. Aloitimme metsästyksen, ja tunnin sisällä laivamme kansilla makasi vuoria ruhoja. Nämä hanhet ovat mustia, peitetty epätavallisilla höyhenillä. Ne uivat kuin kalat, eivät lennä. Ne olivat niin lihavia, että emme kynineet niitä, vaan poistimme höyhenet yhdessä ihon kanssa. Heidän nokkansa ovat kuin variksen." Laivaston sinetit vangitsivat myös laivan kronikon mielikuvituksen, ja hän omisti niille päiväkirjassaan enemmän kuin yhden sivun. "Jos nämä eläimet voisivat juosta", hän perusteli, "ne olisivat vaarallisia, mutta ne eivät nouse vedestä, uivat kuin kalat ja syövät kalaa."

Lokakuun 21. päivänä tähystäjä huomasi valtavan niemen, joka työntyi mereen. Koska Pyhän Ursulan ja 11 tuhannen neitsyen juhlaa vietettiin sinä päivänä, Magellan nimesi avoimen maan Neitsyiden niemeksi. Aivan niemen takana avautui lahti, ja kenraalikapteeni, enemmänkin tottumuksesta kuin onnen toivossa, määräsi sen tutkittavaksi. Kuvittele hänen ilonsa, kun kahden tiedustelulta palaavan aluksen miehistöt ilmoittivat löytäneensä sisäänkäynnin salmeen, jota he olivat etsineet niin kauan ja tuloksetta.

Magellan kokosi kapteenien neuvoston, jossa hän totesi: ”Nyt voit palata Espanjaan samalla tavalla kuin tänne tulit. Ruokaa on kuitenkin hyvin vähän jäljellä, eikä kukaan tiedä, pääsetkö Sevillaan omin avuin. Aion jatkaa matkaani tuntemattomaan." Neuvoteltuaan kapteenit päättivät jatkaa Magellanin kanssa.

38 päivää kestänyt, mielettömän vaarallinen matka Atlantilta Tyynellemerelle alkoi. Laivat kävelivät varovasti kapeaa, mutkittelevaa käytävää pitkin kivien välistä. Tuuli oli koko ajan vastatuuli, mikä vaikeutti etenemistä entisestään. Tämän uuvuttavan matkan aikana San Antonio katosi. Useiden päivien ajan jäljellä olevat alukset etsivät menetystä ymmärtämättä, että San Antonio oli petollisesti muuttanut kurssia ja suuntautunut kohti Espanjan rannikkoa. Palattuaan aluksen kapteeni syytti Magellania petoksesta Espanjan kuninkaan etujen vastaisesti, ja hänen vaimonsa ja lapsensa kuolivat pian köyhyydessä...

Lokakuun 28. päivänä 1520 kolme Ferdinand Magellanin komennossa olevaa laivaa saapui Tyynelle valtamerelle salmesta, joka myöhemmin nimettiin rohkean kenraalikapteenin mukaan, ja lähti tuntemattomaan. Merimiehet olettivat, että Maustesaarten saavuttamiseen oli jäljellä noin kuukausi, mutta he aliarvioivat valtameren todelliset avaruudet. Lähes neljä kuukautta he kävelivät eteenpäin ja kohtasivat matkalla vain kaksi kivistä saarta ilman pienintäkään merkkejä kasvillisuudesta tai makeasta vedestä. "Söimme kuivaa pölyä, jossa oli matoja", kirjoitti Antonio Pagafetta. - Tämä sotku haisi rotan virtsasta. Joimme keltaista mätä vettä, joka sai vatsaamme kipeäksi. Pääsimme siihen pisteeseen, että aloimme kuorimaan ja syömään päämaston peittämää lehmännahkaa. Iho oli niin kova, että sitä piti liottaa merivedessä neljä tai viisi päivää ja sitten laittaa kuumien hiilen päälle muutamaksi minuutiksi. Vasta tämän jälkeen sitä voitiin pureskella vaikeasti ja niellä inhosta. Lopulta aloimme syödä sahanpurua. Merimiehet myivät ruumaan kiinni jääneet rotat puoleen kruunuun kappaleelta, mutta niitä oli vähän. Pidimme rottia todellisena herkkuna. 19 ihmistä kuoli keripukkiin ja muihin sairauksiin."

Ja niin 6. maaliskuuta 1521 laivat vihdoin lähestyivät joitain saaria lähellä Guamin saarta, missä merimiehet pääsivät ensimmäistä kertaa pitkään aikaan syömään kalaa ja hedelmiä ja juomaan runsaasti makeaa vettä. Seikkailuja oli kuitenkin täälläkin. Alkuperäiset yrittivät varastaa veneen yhdeltä laivoista, minkä jälkeen Magellan nimesi saaret Thieves' Islands -saariksi ja määräsi epäonniset sieppaajat tapetuksi ja heidän majansa polttamaan. Saatuaan verilöylyn päätökseen kolme alusta purjehtivat Filippiineille.

Yhdellä saarista Magellan puuttui harkitsemattomasti heimojen välisiin riitaan aboriginaalien keskuudessa ja tapettiin. Hän ei koskaan päässyt Maustesaarille läntistä reittiä, mutta suoritettuaan ihmiskunnan historian ensimmäisen maailmanympärimatkan hän osoitti, että tällainen reitti on olemassa.

Marraskuun 8. päivänä 1521 tutkimusmatkalta jäljellä olevat Victoria- ja Trinidad-alukset saavuttivat halutuille saarille. Trinidad purjehti Etelä-Amerikkaan, ja syyskuussa 1522 Victoria palasi Sevillaan. Aluksella ollut maustelasti maksoi kaikki retkikunnan kulut, ja aluksen kapteeni Juan Elcano sai elinikäisen eläkkeen. Lisäksi hänet lyötiin ritariksi ja vaakunaan asetettiin maapallo, jossa oli merkintä: "Sinä olit ensimmäinen, joka käveli ympärilläni."

Siten kohtalo käänsi jälleen selkänsä Magellanille. Jopa hänen kuolemansa jälkeinen maine otettiin häneltä pois, ja se palautettiin vasta monien vuosien jälkeen. Ja nyt Ferdinand Magellania pidetään oikeutetusti ensimmäisenä ihmisenä, joka ylitettyään kolme valtamerta teki ensimmäisen matkansa maailman ympäri.